【BIKEPACKING】

近两年，国外流行一种叫“BikePacking”的玩法，经常关注境外自行车网站的朋友应该对那种“大包小包齐上阵”的玩法有些印象，简言之，Bikepacking是将自行车与背包旅行、露营相结合的“新”玩法，为什么新字要打上双引号？这帮歪果仁真是没见识，大包小包骑行这也算是新玩法？你放眼望去我们318国道，那不都是自行车+大驼包的组合吗？

Bikepacking的概念不是本文主要的内容，所以不做过多的解释，但我们要知道，国外某种“玩法”的兴起，一定是和某些环境因素有关，比如充足的带薪年假、玩腻了传统自行车骑行、玩腻了4+2旅行、很多未开发非铺装路段、甚至包括歪果仁热衷探索未知的性格，等等因素共同作用，使得Gravel、Bikepacking开始风靡。

而早在2018年，Pro这个品牌敏锐的嗅到了这个趋势，推出了全套Bikepacking产品——DISCOVER车包组合，DISCOVER组合适用于公路车、Gravel车型以及山地车型，由上管包、车架包（大小两款）、车头包、车尾包，甚至是手机包、水壶包组成，为自行车骑士带来选择更为灵活、售价也更为亲民的产品。其实我早早就种草了这一套包具，赶上打折果断入手，整套DISCOVER只用几百块，工欲善其事必先利其器，这样我就具备了长途骑行的装备基础。

【为什么用车架包？】

正式的体验开始前，我想分享一下我的心路历程，站在自行车爱好者和纯粹消费者的角度，来谈谈为什么选择车架包组合。

自行车长途，一定要考虑行李，哪怕你是“极度轻装上阵”，也要带两件换洗的衣服吧。很多年前，我去环海南的时候，比较穷，买不起啥车架包（当时也没有什么好产品可选择），所以选择了极度轻装上阵的方式，只带了骑行服、钱包、充电器。

衣服绑在车把上，钱包装在衣服口袋，充电器、充电宝放在了小尾包里，虽然也顺利完成了骑行，但过程确实比较“苦逼”。现在环境不同了，你大可以选择合适的载具，来装载更多的行李，让你的旅程多些从容。

那么市面上都有些什么产品可以选择呢？

山地车长途，你可以选择加装货架、驼包的形式，就像318国道上的车友一样，但那样会让你骑不快，外观也显得臃肿。

公路车长途，你可以在座管上安装快拆货架，也装上驼包，但那样你的重心就会很靠后，影响速度也影响操控。

当然，你也可以选择背包，只要你能容忍长途骑行后肩膀、腰部被背包勒的又酸又痛。

而固定在车辆上的车架包组合，确实可以解决上述痛点，外观更加简洁、最大限度不影响操控、方便取物、方便拆卸、容量有保证，在我看来，这种形式能让你更加从容淡定的完成旅行，看起来也更为专业一点，不是吗？

市面上的车包组合也是百花齐放，国产、进口品牌都不少，GIYO、洛克兄弟、犀牛、TOPEAK、WOHO都有各种价位的产品，但考虑到价格、容量，我认为Pro推出的DISCOVER组合，确实能切中很大一部分消费群体的“痒点”，品牌硬、容量足、价格低，简直是自行车界的“小米”，满足了我这种想去长途、不想花太多的钱、又想要个牌子货的实用主义消费者。

好了，铺垫完了，开始看看DISCOVER车架包到底怎么样吧。

【车首包Handlebar Bag】

亮点：车首包基础容量8升，可以两侧开启，防水设计，可拆除内胆，海绵减震，双层魔术贴安装，不影响车把抓握，带拓展松紧带，反光设计。

车首包分为两部分，由固定在车把上的“外套”和可以单独拆卸的“内胆”组成，可固定在公路弯把、山地直把上。内胆最大容积8升，整体宽度可以容纳在42厘米弯把内，并且不会对握把姿势产生影响。

内胆包使用了防水面料，两侧采用了很多户外防水包常见的翻卷封口设计，最终能形成一个密封的圆筒包。众所周知，相同周长下，圆形的面积要大于正方形的面积，体积又等于底面积乘以高，所以这种圆筒包的形式，能够确保使用面积一定的面料，获得更大的容量。

内胆包两侧均可开启，并有魔术贴封口，因此可以方便的收纳物品，也不用担心封口意外开启。

在没有行李的情况下，整个车首包又可以回归平直的形态，方便收纳。

车首包，甚至整套DISCOVER车包组合最精华的，在我看来就是这块减震海绵。第一，这块高密度海绵能够在车包主体和车把之间形成一个空隙，能够适配更多车把形状，对不同车型、车把的宽容度更高，也能为车把上安装的码表架、车灯、铃铛等配件提供空间。此外，海绵垫也能为手部隔离空间，无论是握把横、握手变或是握弯把都不会有干扰。

除此之外，双魔术贴的设计又能够尽最大限度固定车包，海绵与魔术贴的摩擦力能够保证车包在骑行过程中不会滑动。虽然安装需要更多时间，但真正用起来，这种双保险的形式确实能够让你的骑行过程更加轻松。

横置的魔术贴可以将车首包与车架头管连接，长度宽裕的魔术贴可以适应各种形状的头管，在现在气动造型更加夸张的情况下，DISCOVER设计师确实很注重细节。

车首包通过卡扣固定，形成一个圆环，以容纳、固定内胆包。

车首包在上盖设计了拓展松紧带，可以额外扩充行李，无论是放置骑行的衣物或是放置额外的行李，都非常方便。国外Bikepacking的精髓不单单是骑车，露营也是重点，很多人会携带睡袋、帐篷、做饭用的炊具，因此额外的拓展功能，确实能够让你的行程安排更加灵活。

车首包的外套和内胆通过卡扣固定，内侧也设计了魔术贴，因此在骑行中内胆包也不会左右移动。

在入手DISCOVER车包之前，我有过顾虑，车首包会不会干扰码表，会不会挡住铃铛，或是手电筒，但我思考的问题，显然设计师也想到了。得益于两块高密度海绵，哪怕是下沉式码表架也留有足够的空间，并不会被遮挡。

魔术贴与头管连接，固定车首包，并不会干扰普通公路车的刹车、变速线管。而对于当下更流行的隐藏线管设计，DISCOVER车包也能匹配。

车首包的横截面可以通过卡扣收紧，因此也不会干扰前轮转动，对此有疑虑的朋友可以放心了。

最近广东天气一直维持在十几二十度，所以我长途时会带一件厚衣服，刚好可以利用拓展松紧带收纳，非常方便。

小总结：

车首包的安装可以说是整个车包组中第二麻烦的，同时它的装载能力也是整个车包组里排第二的。满载情况下，车首包对车头操控略有影响，但在可控范围之内，具体表现为低速时车头转向略沉，中高速时反而因重量问题令指向更为精准，有得有失。当然，横在车头的车首包势必会带来额外的风阻，因此这套车包组并不太适合纯粹速度取向的玩家。

【上管包Top Tube Bag】

亮点：基础容量0.75升，防水设计，充电线口，魔术贴安装，可螺丝安装，带拓展松紧带，反光设计。

上管包我买过不少，在短途出行时放些小件物品非常方便。DISCOVER这款上管包与我以往买过的产品相比，最大优势就是规整的造型和可观的容量。

与车首包一致，上管包侧面也设有拓展松紧带，并且具有反光设计，保证了长途骑行的安全性。

上管包使用了防水面料主体搭配防水拉链，可以放置一些金贵怕水但又需要经常使用的小物件。拉链头很大，戴手套也可以操作。

容量方面，放下一部大尺寸手机绰绰有余，上管包的前部留有电线开口，可以放置充电宝，单独将充电线伸出，给码表、车灯充电，是针对长途骑行非常实用的设计。

上管包底部配有绒面底板，就算装了零碎物品也不会发出恼人的噪音，底板也可以单独拆卸，方便清洁。

上管包通过魔术贴和头管固定，魔术贴质感非常好，手感很扎实，很有档次感，内侧绒面也不会对车架车漆造成损伤，这些细节，可以看出PRO对这套DISCOVER车包组确实倾注了不少心血，从设计、用料来看，并不是为了“赚热钱”，就随便推出个便宜产品敷衍了事。

上管包通过魔术贴固定在车架上管，魔术贴也可以单独拆下，仅使用螺丝固定。很多专为长距离骑行设计的公路车、Gravel、旅行车，都在上管位置预留了螺丝孔，专为此类车包设计。

侧面的拓展松紧带可以收纳一些小件物品，比如风衣或是纸质地图。

【车架包Frame Bag】

亮点：基础容量5.5升，分隔储物，防水设计，双侧拉链，魔术贴安装，反光设计。

车架包容量5.5升，造型方正规矩，比较适合52cm以上的公路车架，对于三角区域更小的山地车架，也可以选择小号的车架包。

车架包虽然没有采用防水拉链，但拉链隐藏在防水面料的“护翼”下，因此伪劣的环境也不会对包内物品产生太大的影响。在长途骑行中，难免遇到各种各样的突发情况，天气变化以及路况变化往往会使骑行者惆怅，传统的驼包（尤其是便宜的）基本没有防水功能，一旦路遇雨水天气，需要提前罩好防水罩，如果这时要取物，就十分不方便。而DISCOVER车架包主体均为防水面料，无需额外套防水罩，大尺寸的拉链开合，在雨水中开合取物也十分方便。

车架包前端通过魔术贴与车架上管固定，魔术贴安装位置采用了柔软且坚韧的面料，提供充足的摩擦力，能安稳的固定车包，并且不会磨损车漆。

大家应该注意到了，前部的魔术贴有两个安装口，可以根据车架的实际造型进行调整，并且可以配合不同的上管包，避免上管包魔术贴与车架包魔术贴的干扰，非常细心。

和上管包相同，车架包也设计了线缆的出口，同样也可以为车头安放的码表、车灯进行充电。如果每日骑行在百公里以上，或是长时间夜间骑车，码表、车灯甚至手机都需要电源补给，而防水材质的车包，也可以安稳的放置充电宝。

车架包内置了两个隔层，能够更合理的收纳物品，避免“大杂烩”的情况，取物也能更有条理。如果你不需要隔层，或是想放置一些比较长的物品，也可以将魔术贴分开，变成一个整体的储物空间。车架包的另一侧也有横贯的拉链，也可以收纳些许常用物品。

车架包和上管包单独用都没问题，但配合在一起，上管包的底部魔术贴和车架包的前部魔术贴会有一定的干扰，这是DISCOVER车包组为应对不同尺寸、规格的车架而做出的妥协，如果要解决这个问题，只需要简单调整车架包的魔术贴位置，也算是相对方便。

车架包造型方正，比较适合水平车架、微压缩车架。如果是前三角压缩较大的品牌（比如捷安特），安装后会对水壶有较大的影响。

哪怕是56码的非压缩车架，安装车架包后，仍然会对水壶产生干扰，哪怕是500毫升的小尺寸水壶，也会很难拔出，这是这个尺寸的车架包无法避免的问题。因此我采取了“曲线救国”的方式，安装了水壶拓展架，并排安装两个水壶架，将水壶角度偏移，方便取水壶，也拓充了可携带水壶的数量。除此之外，还可以使用侧开口的水壶架，来减少车包的干扰。

小总结：

车架包安装十分简便，仅需要三根魔术贴即可安稳固定在车架之中，装、取物品十分方便，本身又是防水面料，面对变化莫测的长途骑行，能让你多一份从容。为什么我多次提到从容二字？

在规划长途骑行时，你的随身行李势必多种多样，有的在路上经常要用，有的在路上几乎不动，有了DISCOVER车包组，你可以合理安排那些不常用的行李放在什么位置，哪些常用的行李放置在什么位置，怎么样方便取用。而且顺滑的拉链可以让你在骑行过程中完成取物、放物动作，而不用停在路边花费更多时间。这些，都是背一个背包或是安置一个大驼包所无法提供的便利。更从容的面对旅程，更省事、更省心，何乐而不为。

然而，车架包确实对车架尺码有些“挑剔”，哪怕是56码车架，在国内已经算是偏大的尺码，都会对立管水壶的取、拿产生影响，更不用说国人身材更常见的50-52-54尺码了，因此，我建议中小尺码车架的用户可以安装一个水壶下移转换座，或是安装一拖二的推展支架，或是选择侧边开口的水壶架，来优化整套长途载物系统。

【车尾包Seatpost Bag】

亮点：基础容量15升，防水设计，海绵减震，双层魔术贴安装，带拓展松紧带，反光设计。

整个车尾包容积占了整套车包组合的一半，是实现装载能力的中坚力量。整体的造型设计和市面上常见的车尾包大同小异，但在细节上又有着PRO独特的优化处理。

车尾包由众多防水牛津布料拼接而成，从针脚做工、布料剪裁到缝制方式，都能看出DISCOVER车尾包走的是坚实耐用的风格。考虑到车尾包悬挂的方式、重心位置，布料整体走向都是有进行针对性的设计，和市面更为便宜的车尾包相比，大厂出品确实有惊喜。

和车首包一致的两组高密度海绵魔术贴组合，将车尾包与座管向连接。两组海绵具有一定的夹角，可以更好的贴合不同造型的座管，高密度海绵可以为车尾包和座管间提供一个缓冲区域，既可减少车包布料对座管漆面的摩擦，也可以减少车包受颠簸、惯性影响的垂直震动，减少对车辆后部的垂直顺应性影响。

高密度海绵固定组的双魔术贴设计，内层的魔术贴足够长，不但适用于常规管径座管，也适用于气动车的异性座管。如果你确定不再换车，就可以根据当前的座管管径来对内侧魔术贴进行长度的修剪，以免过长的魔术贴对安装车尾包产生什么阻碍。

虽然车尾包依靠高密度海绵和魔术贴于座管连接，但目前市面上大多数的座管都是后飘设计，座管的后飘头（也就是坐垫夹具部位）依旧会和车包接触，在这个位置，DISCOVER车尾包选择了柔软的仿呢绒橡胶面料，来避免高频、轻微摩擦，对座管漆面造成损害，贴心，这种面料也出现在车架包的前部魔术贴位置。

除了通过两组海绵、魔术贴固定在座管位置，车尾包也需要卡扣束带穿过坐垫的座弓进行固定，以此达到牢靠的固定效果。车尾包的固定卡扣均采用镂空设计，质地轻巧坚韧，开合手感轻柔，操作起来不需耗费很大的力气。同时，卡扣镂空的位置也起到中央定位的作用，因此插入卡扣时不会发生偏离，避免卡扣因安装不到位产生的额外损耗。

在车尾包两侧，各设计了一个开口暗格，虽然不能封口，但深度尚可，插一双酒店拖鞋或是轻薄的人字拖还是可以的，这样，脏鞋不用挤占包内空间，可以避免干净的衣物收到污染，也能让你在中途长时间休息时快速的换上轻便的拖鞋，缓解脚部压力。

车尾包包体上部使用牛津带进行加强，形成一个巨大的T字形区域。你可能会问这样的设计是为了什么，车尾包其实最大的问题就是左右摇晃，在骑行时的踩踏、摇车，都会让车尾包左右摇晃，这是车尾包造型、重量以及于车辆安装点位置共同造成的，没有哪款车尾包可以避免，但有了加强的T字形区域，车尾包整体左右形变会控制在较小的范围内，尽可能的避免左右晃动带来的重心偏移问题，提升车辆稳定性。

在车尾包的上部，同样设计了拓展松紧带，可以额外收纳物品，很多人习惯在炎热天气或安全的路段将头盔收纳在这个位置（虽然我建议骑行全程佩戴头盔）。但由于车尾包安装后，顶部较平，又不用像车首包一样考虑风阻、操控问题，所以我更倾向于在这个位置设计成牛津带拓展区域，参考军用背包的拓展方式，为后期外挂更多物品（帐篷、睡袋等）提供更为灵活、方便的选项。

车尾包尾部封口处有长条反光带，并未全部封死，可以外挂车灯，提升低光度情况下的安全性。长条的设计可以使你在车尾包满载（封口内折一点）或非满载情况下（封口内折更多）后都能保证有反光条外露。

封口处依旧采用魔术贴设计，在安全性上比磁条要强上不少。开口大小也很可观，包体外宽内窄，方便放置行李。

整个车尾包均采用防水材料，有效避免了雨水、路面积水对包内行李的污染。底部还放置了塑料底板，为车尾包提供一个坚实的底盘，放置行李后包体不会向下形变，此外，DISCOVER表示抽取塑料底板后，容量还能额外增加，这就看用户自身的需求了。

车尾包内侧均有蓝色衬垫，将行李与外层的防水面料隔开，提升质感的同时，也能对行李进行额外保护，此外，减少行李与防水面料内侧的直接摩擦，也能间接延缓防水涂层的老化，使整个车包更加耐用。

整个车尾包安装起来相对比较复杂，主要原因一方面是双层的魔术贴需要固定两次，但固定好之后，轻轻推动车尾包两侧，确实能感觉到高密度海绵以及魔术贴的摩擦力，车尾包并不会晃动。我以前买过某国产车尾包，不论你魔术贴贴的再紧，包体始终会围绕座管移动，骑行起来始终会晃动，这点DISCOVER车尾包确实能让我满意。

与坐垫相连的卡扣束带比较难安装，主要看你的手指灵不灵巧，但得益于宽度较粗、材质坚韧的牛津带，安装完成后车包与车辆的整体性很强，你可以获得一个非常稳固的后端，不用担心左摇右晃的车尾包干扰你的骑行节奏。但是，由于位置有限，如果你选用了带拓展功能的Power系列或PRO系列坐垫，你可能没有额外的空间来安放拓展配件，比如SWAT尾包或是PRO拓展记录仪，当然，整个DISCOVER车包组近30升的容积，也足够你装下你想外挂在坐垫上的任何东西。

小总结：

车尾包是给我最大惊喜的部分，我在入手DISCOVER车包组之前，有纠结过要不要买个犀牛或是TOPEAK尾包，但看到网络上的买家评论，很多都表示车尾包会晃，这也让我一直没有狠下心。而实际体验后，DISCOVER车尾包可以说基本不会晃，容量也很客观，固定装置的细节、设计的理念我也很认可。美中不足是我认为拓展方面可以更大胆一点。如果你有多日行程，但又不想带上全套DISCOVER车包，那么一个拓展能力更强的车尾包，一定会更有方便，也对于那些只想买单只车包的消费者更具有竞争力。

总体使用体验：

这套DISCOVER车包组合共拥有29.25升的基础容量，已经超越了常规骑行背包20升左右的容量，可以灵活的分配储存空间，并且可以根据骑行路程、时间安排合理搭配。

如果是单日骑行，可以只安装上管包，如果是1-2日骑行，可以只安装车架包或是车尾包，如果是2-3日骑行，可以安装车架包和车尾包，如果是4日以上骑行，可以安装整套车包，丰俭由人，选择随心，非常灵活。

在行李分配方面（仅以安装全套DISCOVER车架包为例），我会选择在车尾包放置到酒店才用的物品，比如换洗衣物、便服、内衣裤、拖鞋甚至便鞋等。

在车架包大储物区放置小零食、应急药品、便携工具、备胎、防风马甲、雨衣雨披、小笔记本等等物品，如果不是雨季，我甚至会放置数码相机等等尺寸较小的电子产品。在车架包的另一侧小储物区，我会放置钱包、证件、钥匙等等物品。

在上管包，我会放置手机、充电宝、纸质地图、能量胶等等物品。

在车首包，我会放置骑行时不怎么常用，但重量较轻的衣物、电子产品充电器、排插、洗漱用品等等物品。

这样搭配，能让行李整体重量均匀的分布，避免前重后轻或前轻后重的问题，让骑行时的车辆重心更稳定。

大总结：

DISCOVER车包组合，我姑且称之为探险组合，在产品定位、设计细节、材料做工，以及定价方面，都几近“圆美”（广告法不让说完美）。可以看出，PRO的设计师具有大厂风范，设计出来的产品非常成熟、可靠，也切实切中了这个价位区间用户群体的需求。

1、全部防水面料设计，免去了遇上下雨还要套一层防水罩的麻烦，让你有一种“虽然我不会风里来雨里去，但风雨来了我也不惧”的安心感受。

2、优异的设计，车首包、上管包、车架包、车尾包，单拿出来都是成熟的产品，功能性、使用便利性上无可指摘。合体之后更是在品牌上吊打国产，在售价上碾压贵价外国货，在耐用性上足够你长期使用，在细节上让你感到惊喜。

最后再拔高一下，升华一下。随着观念的变化，其实现在“自行车长途骑行”已经慢慢脱离了国人传统认知的“山马+大驼包”的苦行僧形象了。诚然，“山马”确实看起来又稳妥又休闲，但公路车（包括Gravel）的几何特点以及物理特性更适合在铺装路面进行长距离跋涉，我们也能看到，越来越多的车友选择用公路车来完成长距离骑行，那么这个时候，一套合适的车包，作为行李载具，势必会迎来新的发展机遇。而面对市面上要么贵、要么不一定靠谱的产品，广大消费者，势必希望能找到一款牌子响、功能全、价格低的产品，DISCOVER车包组，恰好能满足这些需求。

我其实对PRO旗下产品的印象是“中规中矩”，但我不会用中规中矩来形容DISCOVER车包组，在我看来，它已经超额完成任务，并能给我惊喜。如果你有长距离骑行的实际需求，那么，你确实可以仔细考虑DISCOVER车包组，作为你可靠、方便、灵活、贴心的行李载具。

▲彩蛋：Di2显示器会干扰车首包的魔术贴，但是问题也不大。

责任编辑：Avalon