轮组点评

▲冠军：ZIPP 404 NSW

搭配刹车块：原厂灰色swissstop

干燥刹停测试：1.8s

潮湿刹车测试：1.9s

中等力度制动功率：1100W(30N）

极限刹车测试：100s无损坏 最高温度 210°C

简评：本次测试中的王者，4项测试中均取得最好成绩，独特的碳化硅刹车边技术，名副其实的“美帝，掌握核心科技”

▲第二名：FARSPORTS VENTOUX S6

搭配刹车块：swissstop黑王子

干燥刹停测试：2.0s

潮湿刹车测试：2.3s

中等力度制动功率：1200W(50N）

极限刹车测试：90s无损坏 最高温度 210°C

简评：全新一代方远S6，轮圈更新到了第三代，在本次测评中的每一代真的是肉眼可见的进步，作为提及国产轮组绕不开的存在，方远用实力证明了自己。S6也在本次测试中，紧跟Zipp，位列第二

▲FARSPORTS VENTOUX S6极限耐热测试后

而FAR VENTOUX S系列轮组由于使用Swissstop黑王子刹车块的原因，升温较高，在90秒测试中温度达到200℃以上仍未损坏，但是在100秒测试的情况下温度已经高于210℃，刹车边开始从轮圈内部发生开裂。

▲第三名：UNAAS TEAM 50

搭配刹车块：原厂灰色刹车块

干燥刹停测试：2.0s

潮湿刹车测试：2.4s

中等力度制动功率：1200W(50N）

极限刹车测试：80s无损坏 最高温度 160°C

简评：挪威的工作室品牌，创始人和注册地均确实在挪威，且在挪威当地有组轮车间。但国内的产品线和挪威官网的有所不同。不谈血统，只谈结果，测评中的第三，相当好的成绩，仅以微弱劣势输给了方远S6

▲UNAAS极限耐热测试后

▲UNAAS极限耐热测试后

UNAAS在各方面都表现出了中规中矩的成绩，在极限测试中刹车边的损坏较为明显，在160℃之后，两边凸起且内部开裂。在实际骑行中发生烧框时，影响会比较明显。

▲第四名：VORTEX N6

搭配刹车块：原厂灰色刹车块

干燥刹停测试：2.3s

潮湿刹车测试：2.4s

中等力度制动功率：1200W(50N）

极限刹车测试：70s无损坏 最高温度 160°C

简评：国产轮组中最早涉足碳辐条的轮组品牌，创始人为同济大学的黄博士，江湖人称“博士轮”。本次测试中的表演也可圈可点，但是在耐高温性能上遭遇滑铁卢。不仅在制动功率测试阶段就出现了损坏，当时以为是个例次品，故更换了另一个轮组进行测试，同样发生损坏。包括极限耐热测试中的个体，三个轮子都是160℃左右就发生刹车边被撑开的情况，并且伴随有很明显的开裂声。

▲VORTEX极限测试后

主要是刹车边的变形，轮圈上发生的异样很少，怀疑可能和刹车边加工工艺导致有关。

▲第五名：CAMPAGNOLO BORA ONE

搭配刹车块：原厂红色刹车块

干燥刹停测试：2.0s

潮湿刹车测试：2.9s

中等力度制动功率：1200W(50N）

极限刹车测试：90s无损坏 最高温度 160°C

简评：CP的BORA系列可以说是全世界自行车爱好者都推介的万金油产品，口碑极佳，整体表现也在平均值以上。作为业内首推排水槽刹车边的大厂，其对行业的引领作用绝对不容忽视。（BORA ONE、BORA ULTRA、BORA WTO、FULCRUM所使用的轮圈刹车边技术一致，可以等同）

▲CP BORA ONE极限耐热测试后

Campagnolo Bora One轮组所表现出来的性质比较特别。结合之前的测试中可以发现升温慢但是降温也慢。推测与轮圈所采用的环氧树脂有关，可能比热容较高。虽然极限温度只有160℃左右，但是由于升温比较慢，坚持的时间属于比较长的，完成了90秒的测试，但是无法通过100秒的测试，可以观察到刹车边有明显的翘起。

▲第六名：FARSPORTS VENTOUX C5 MK2

搭配刹车块：原厂灰色刹车块

干燥刹停测试：2.2s

潮湿刹车测试：7.7s

中等力度制动功率：900W(50N）

极限刹车测试：100s无损坏 最高温度 200°C

简评：第二代的方远c5，极限刹停及制动功率都处于尚可的水平，但在潮湿刹停环节表现远不及有刹车边排水沟的轮组产品，整体评分也在均值以下。不过惊喜的是C5是跟Zipp是唯二两款完全熬过极限测试的轮组