车灯作为自行车运动的一项重要装备，时常被车友们忽略，它可以为我们照亮前方的路、也可以提高骑行的安全性。随着夏季的到来，夜骑的增加，车灯也成了“刚需”。那么对于山地车手们来说，该如何选购一款车灯呢？

1、确定用途

山地车前灯不同于公路车前灯只有单一的用途，两者会在亮度、固定方式、续航等参数的要求上有所不同。同时山地骑行前灯，最好分别在车把和头盔处各设置一盏车灯。安装在车把上的车灯为车辆前方提供照明；安装在头盔上的车灯则方便车手观察路线路况，做出预判。而两者在选择上，又略有不同。因此确定车灯使用用途，可以帮助车友在缩小一定的选购范围。

2、灯光

亮度作为车灯最基本的参数，往往是车友们最为看重的，厂商在宣传车灯时也会将亮度作为一个宣传卖点。那么是不是车灯越亮越好？答案是否定的，适合当下使用环境的才是最好的。

同时，为了保证夜间骑行环境的安全性，对照明的更多的要求是泛光要好，光斑要大。这也是为什么要采用专业骑行车灯，而不能用强光手电代替的一大原因。

公路骑行的车灯，通常来说其流明数大致在800至1200流明。这足矣满足，日常夜间在道路上骑行所需的照明以及警示的需求了。同时，公路骑行的车灯还需要额外考虑是否会对对向来车造成影响，因此灯光是否拥有明显截止线的，应是该类需求车友选购时的一个优先考量点。

山地骑行车灯，因为骑行环境拥有更多不确定性，对亮度会有更高的要求。由于山林间几乎没有照明，说越亮越好也不为过。当然由于是山地骑行，基本上不用考虑对于对向来车的影响，因此截止线也没有那么重要了。

3、重量

在维持应有的性能（亮度、续航等）的情况下，重量越轻越好。重量对于安装在头盔上的头灯尤为重要，应该没有谁原因在头上顶着个“大哥大”吧。

4、电池和续航

公路骑行车灯最好为一体化电池，简洁且便于安装。而山地骑行用车灯则最好为分体式车灯。一是方便更换电池延长续航，二是便于安装，不至于将过多重量集中在安装位（山地骑行所用的车灯，相对来说由于相应要求，其体积和重量会大上一些）。

关于续航，我们不能一味的看电池容量，通过堆砌电池容量谁都可以让自家的车灯拥有长续航，但这会带来例如重量等影响。目前一体化车灯，在最高亮度的状态下，续航为2至3小时；分体式车灯，在最高亮度下的续航在3至3.5小时。这基本上可以满足日常夜骑的需求了。

5、固定方式

车灯固定方式主要可以分为三种：第一种就是最为常见的采用绑带固定在车把上；第二种和第三种都是基于GoPro安装座，一个悬挂在码表架下方，一个安装在头盔上。

采用哪种安装方式，由用途以及安装位置决定。但不论采用哪一种方式，稳固都是第一要素。

6、稳定性和防水性

作为山地车车灯，稳定性是非常重要的。电子元件的耐久性、整体的防水性、保固性都是非常重要的。选择符合相关标准的车灯就可以保证稳定性 拿防水性举例，最常见的IPX等级，车灯最好可以拥有IPX5及以上的防水等级。