Pro在前两年更新了其vibe弯把，推出了vibe sl等级，比vibe carbon更高一级。目前pro共提供三个级别的分体圆把：vibe sl、vibe carbon、plt carbon。老vibe carbon的设计下放给plt carbon沿用。

上一代vibe carbon弯把也是伪内走线，这一代改为真内走线。把横为31.8mm口径无变径，追求刚性最强化。弯把锁紧处的背面开有一个小孔，但是不能像fsa k-force sl一样进行全内走，只能走di2电线。

Pro vibe sl和pro vibe carbon除重量外其他设计均相同，把型为reach80mm，drop 130mm的小弯把型，上下把宽度相同，标号为中对中宽度，vibe carbon最窄仅提供40cm。

在vibe sl没出来之前，vibe carbon作为一个顶级把重量215.5g属实一般，但是vibe carbon的目标在于刚性。

8&9、3t ergonova ltd&team

既然评测把组，作为把组厂大佬3T肯定有话要说，上次一体把评测没有测3T是因为3T没有跟风出一体把。3T ergonva作为一款超级经典的弯把必然压轴出场，目前该款弯把已经停产。

3T算是比较早做内走线设计的厂商之一了，ergonova的把横部分为打扁设计，线管从把横末端进去，从靠近弯把中间的把横底部出来。

3T ergonova的超经典把型，至今仍被很多厂商和公模工厂借鉴。Reach77mm，drop123mm，上把位有少量下沉。一些用户会把上把位调水平安装，但是这样子就会造成下把位过短。

3T前几年还是采用下把位中对中标号，评测的两款ergonova标号420mm，上把位中对中400mm，下把位中对中420mm。

上图为ergonova team实测重量，朋友指出我这个弯把重量不对可能买到假货，经查证之后为正品，该ergonova team为整车拆车OEM版本，把立锁紧处有OEM version字样，我也是近期才发现这个问题的，OEM版本会比零售版本的team要重20g。没办法，谁让我这个穷逼都是自己掏钱买配件做测试的，捡便宜捡到鬼了。

而3t ergonova分为三个等级，铝合金版本的pro级别，次顶级碳纤维的team级别，超轻碳纤维的ltd级别。上图为ergonova ltd实测，仅183g，和fsa、deda等品牌处于同一水平。

10、3T superergo team

经典的ergonova停产后，碳把改款为superergo系列，针对ergonova的一些bug做出了改进。但是国内流通较少，在水货泛滥的时期国内还有大量3T ergonova没消化完，所以只有行货有引进superergo。

Superergo还是沿用把横打扁的设计，但是将内走线的入线口改到了弯角内侧，不再放于把横底部，手感影响会减少一些。

把型上也是进行了细微的调整，上把位的下沉量有所减少，reach保持77mm，但是drop值减少为119mm。

上下把位的外扩弧度没变，标号跟随时代潮流改为上把位中对中。Superergo和ergonova都是提供最窄38cm的标号，也就是说ergonova最窄有36cm的上把位，但是目前superergo没有了只剩下38cm。

400mm版本实测197.6g，四舍五入198g，对比ergonova team减了大约20g。在team级别之上还有更轻量化的ltd级别。