Sequoia（红杉）是闪电以前推出的一款700c钢架旅行车，车主RJ Rabe之前对它并不了解，直到几年前把它从朋友Austin Horse在纽约公寓的房檐上带回加州。

还可以看到车架立管上贴纸的保护膜还比较完整，仿佛还是最初在商店里出售它的样子。

▲鸽子钢材的标清晰可见

▲打闪电标的有牙复古碗组

▲万能的扎带大法全球通用

RJ喜欢幻想着一个骑士，戴着皮手套、穿着羊毛运动衫骑着这辆车在尘土飞扬的路上行驶，是充满荣耀的时光。

▲充满荣耀的高光时刻

自从有了这辆自行车，RJ在旧金山的街道上骑过，大部分时间都是锁着，只有很少时间是在城市里骑，偶尔出去野外撒个欢。

它经历了相当程度的改造，就像改装汽车一样，成为了那种你不想借给朋友的东西，因为用它需要技巧。

▲这个700c的旅行车架硬塞了一条27.5*42的真空胎

▲外胎侧壁几乎擦到了后下叉，全力摇车的话会蹭车架，所以只能休闲骑

RJ拿到车时外胎是700c的，后来换成了这条很舒服的GravelKing，导致五通高度非常低，在一场公路越野比赛中，因为踏板前端撞到树桩上，一个MKS脚踏被撞折成了两半。现在装上了MKS Lambda抓脚王脚踏。

后来RJ陆陆续续拆除了一些别的原装部件，并添加了新的部件。

首先是换掉38cm的弯把和老式的刹车手柄。日本Nitto的小直把很漂亮，并且不会伤害到车主敏感而具有艺术气质的手腕。

Tektro的刹车手柄价格不贵，超长的刹车手柄可为转换后的650b轮组提供良好的制动力。

▲加长的彦豪刹车手柄带来强大的制动力道

Paul的指拨转接环，一种可以把车架下管梁拨转移到把横上的转接套环，简直是天赐之物。换挡再也不用弯腰。