从1903年开始至今，环法自行车赛已经举办到第107届了。作为世界上最具盛名的自行车赛事，环法每年于7月份开始，总里程超过3000km，是对人类耐力极限的重大挑战。今天美骑网就带你一同回顾，在环法的历史长河中，公路车轮组是如何进化的。

1、木轮上的环法

早在1903年，首届环法总冠军由法国人莫里斯加林夺得，他使用固齿自行车完成了2428km的征程，最终赢得了冠军。当时的轮组使用木制的轮圈，加上粘合上去的轮胎，也就是俗称的管胎。

▲图片来自维基百科

2、铝合金轮组的王朝

在1934年的环法自行车赛上，法国公司Mavic为专业公路赛车手安东宁·马格纳提供了双壁或箱体空心铝轮圈。其革命性的新设计采用压钢加固眼圈，每个小孔都包括一个顶帽形状，用钢板冲压，这样的铝合金轮圈不仅轻，而且刚性还很不错。在铝轮圈获得成绩之后，铝轮之风瞬间席卷环法赛场。木制轮圈也在1934年进入了淘汰的倒计时。铝合金轮组开始了环法赛场上几十年的统治地位。

3、空气动力学初体验

随着公路车的发展，早在70年代人们就发现空气动力学对自行车速度的影响，并且在1977年开始了风洞试验。80年代开始，空气动力学公路车车架百花齐放，轮组也不例外。当年的环法赛场上还是随处可见低框轮组，而Campagnolo则开发了第一款空气动力学铝合金轮组：Shamal轮组，这是一款使用铝合金锻造的V型破风轮组。

重达两公斤的Shamal轮组放在今天，甚至是当时也毫无重量优势可言，可这款轮组还是凭借着优异的性能优势，征服了全世界。也是从Shamal轮组开始，自行车圈中开始出现成品轮组的概念。

4、碳纤维材料与空气动力学的火花

我们把时间线拉回80年代，说回那一款由铝合金打造出的Campagnolo Shamal轮组。前面提到这款轮组重达两公斤，重量方面确实难以让人接受。于是在1993年，Campagnolo推出了Shama轮组的延续版，也是自己的第一款高框碳纤维轮组——Bora，这款轮组极具气动性，并且比其他竞争对手的轮组都要轻。

▲1993年第一代Campagnolo BORA轮组

▲1994年产的第一代BORA