自从碳纤维应用到自行车上之后，各种碳纤维化一直是许多厂商追求的一个目标。碳纤维辐条轮组一直是很多车友可望不可即的一个目标，直到近几年国产品牌也逐渐开始发力开发碳纤维辐条轮组。使得碳纤维辐条轮组也变得不再高不可攀，旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。所以本文就简单说一下碳纤维辐条的优点与缺点。

优势：

1. 更轻的重量

以某牌碳辐条为例子，选取5根290mm长度的碳辐条，总重16.2g，得出平均重量3.24g（290mm）碳辐条需要专用辐条帽，铝合金辐条帽重量3.2g。

而一般编轮使用的顶级辐条sapim cx-ray为例，一样选取5根290mm长度的总重为24.4g，平均重量4.88g，Sapim round条帽为3.9g，polyax条帽为3.6g。

碳辐条只有顶级钢条65%左右的重量，由于碳条两侧有金属配件，所以当辐条长度越短时候，钢条碳条的重量差距会变小。

以一对爬坡轮组使用前20/后24孔数，共计44根辐条来算。碳纤维辐条可以在辐条重量上提供90g左右的重量优势，相当可观的差距。

2. 更高的拉伸强度

碳纤维对比金属在特定方向上具备更高的拉伸强度，所以碳辐条基本上都是使用UD单向布径向铺设以获取最佳的抗拉伸性能。此处选择sapim d-light变径条作为对照组进行试验。D-light变径条口径为2.0-1.65-2.0。

▲CPT数据，不同厂家的碳辐条数据不一样，此处仅针对样本

此处也可以看出不是每一根辐条都一致，碳辐条这种手工制品的公差偏差会比钢辐条大。

实验测试的5根碳纤维辐条，损坏强度均在350kgf以上，高于钢辐条。

从数据可以看出，1000N（约100kgf）以内时，碳辐条与钢辐条的变化比较一致。当达到120±10kgf（编轮时驱动侧辐条张力/前轮碟刹侧辐条张力）区别开始体现出来。当高拉力时钢辐条更容易被拉长，而碳辐条则依然保持一致的拉伸强度。

在踩踏传动时，轮组会受到一个扭转力，部分辐条受到的拉力会高于编轮时的预设拉力，钢辐条的拉伸量会比碳辐条更大。

这也是为什么大厂不会选择将辐条拉力拉很高的原因，也是碳辐条骑行时发力感更好更直接的原因。影响一对轮组的加速感受不止辐条的抗拉伸能力，需要多方面配合。