Wilier CENTO 10 HY是Wilier公司在2019年9月发布的一款混动车型，并获得了2019年欧洲展创新和设计大奖。“轻量化、制造工艺、全整合线管”都是大家对它的关注点。

这辆车几经周转，终于在今年抵达国内，挂墙吃灰好久了，今天拉出来写个帖子，让我们近距离感受下这款切风利器。先上一波美图。

CENTO 10 HY 全称为 CENTO 10 HYBRID，车架基于Wilier的气动车型CENTO10 PRO衍生而来，符合NACA的气动原理。虽然是PRO车型的衍生款，但是在几何设置上却更加友好，更接近于耐力型车。

整车采用了渐变色珠光漆，在阳光的不同角度折射下呈现酒红色和灰金色，这种漆水的制作工艺和今年GIANT的采用的渐变色涂装非常接近，唯一需要吐槽的就是这种暗色调为主的车架在阳台的照射下远距离拍摄，很难拍出质感，无论是室外阳光直射还是室内，给人的感觉就是黑压压的一片。

整车搭配禧玛诺电子变速R9170油碟大套。全整合内置走线，内置隐藏式电机，除了后花鼓臃肿肥大的电机和从车架左下管连接到花鼓电机的电源线出卖了他是一辆电助力混动车型，乍一看这车和普通公路车没太多区别。

坐垫采用了prologo dimension 143规格的短鼻头坐垫，整体设置还是偏向舒适性，可惜不是碳轨的，后期还有升级的空间。

轮组方面搭配的是自家的38mm框高的碳轮组，VITTORIA CORSA SPEED 外胎，MADE IN ITALY 显示了其高贵的意大利血统。

车头部分因为采用了全内置走线一体弯把，所以非常简洁，唯一与众不同的就是位于把立右侧的圆形按钮，这个也是整车最具辨识度的地方了。这个按钮属于电机的开关键，当启动时整体按钮呈现白色，然后对应3种模式为经济模式（绿色）标准模式（橙色）和动力模式（红色）。

3种模式也对应了3种动力的输出，本期只带来静态部分的讲解，下期会给大家带来动态方面的评测，所以这里先不和大家聊这车的具体动力数据和骑乘感觉。

车子立管下端 ，是车子的电池充电口和外挂电池的接口，外侧采用的橡胶的防水盖，目测对付一般的雨入侵应该问题不大，清洗车辆的时候稍微注意下，确保充电口不要进水。 

整体而言，Wilier这次打造的这款电助力公路车还是诚意十足的，无论的车架的材质等级，漆水，还是套件都是顶级的，当然对应的价格也是顶级的。

最后是整车的上秤时间。车子包含LOOK 脚踏 水壶架 整体重量控制在了10.98KG以内，对于一辆电助力车来说，这样的重量已经非常惊艳了，不得不说一分价钱一分货，重量是和金钱对等的。

这期静态评测到这里，我们下期动态评测见～看完别忘记了关注小编呦～

责任编辑：Avalon