周一早上，北极空调竞技车队的乔纳森·舒伯特（Jonathan Shubert）着手尝试打破公路纪录协会（一家在英国公证公路车纪录的组织）的100英里（约等于161公里）纪录。

尽管他的时间和战绩尚未得到官方认证，但舒伯特的完成时间令人瞠目结舌：2小时57分58秒，相当于平均速度54.2577km/h。

这等于十次17分48秒完成10英里计时赛或四次44分29秒完成25英里计时赛。3小时几乎达到了1小时纪录的速度。这太不科学了。

显然，舒伯特已经达到了顶级运动员水准。为了达到这样的壮举所需要的运动能力，他多年来无疑将自己的身体推向极限。尽管舒伯特得到了少数赞助商的支持，但无论出于何种意图和目的，他都是一个“业余爱好者”，这令他的努力更加令人印象深刻。

不过，相信大家真正感兴趣的是他的车。当然，这是一辆非常快的车，但它并非是那种昂贵浮夸的超级铁三车。相反，它使用精心搭配的（有些是自制的）解决方案来提高其气动性能和效率。他在车上的姿势也非常高效。舒伯特告诉外媒，他创造了Boardman Performance Center风洞记录的最低CdA（阻力系数乘以迎风面积）数字。

这辆破纪录的战车使用“祖传”Giant Trinity Advanced SL计时赛车进行改装，它配备了HED Jet 9前轮和Zipp Super-9后轮。轮胎是Vittoria Corsa Speed，前轮真空胎，后轮则使用乳胶内胎。

正如大家预料的那样，这辆车装满魔改风。其中最明显、最野性的，莫过于这根定制的休息把。我们之前曾见过许多世巡赛的计时赛车使用定制的休息把，但是舒伯特的这支休息把将气动增益提升到一个全新的水平。

定制的休息把简直就是百宝箱，祖传Trinity的整合度不高，舒伯特充分利用了定制休息把的内部空间。

延伸部分实质上充当前臂的整流罩，这并不符合UCI规定。为了降低风阻，连刹把都是“螃蟹”装法……

▲前视图显示了延伸部分是怎样导流的

这支休息把是舒伯特本人用碳纤维手糊的。之前，Aerocoach、Wattshop和Speedbar.nl等网站已经开始提供定制服务，但是它们将设计提升到了一个全新的高度，不会如此简单粗暴。

它们的概念很相似：使前臂周围的气流更顺畅并减少风阻。由于公路纪录协会的记录不受UCI规则的约束，因此舒伯特可以随意发挥他的脑洞。

根据舒伯特的测试，这款休息把“至少可节省10瓦”。他还说，有可能将这些产品投入铁三市场，威廉姆斯高级工程公司（威廉姆斯一级方程式赛车团队的负责人）可能会成为合作伙伴。