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电量焦虑？不如自制一套eTap充电套装
做代用电池的初衷是今年上半年，有位朋友找到我说他的电池卡扣断了，问我能不能修。我想了想，修好像是挺麻烦，不如咱们做一个。老方法，先测绘，然后建模，送去3D打印，最后到手测试。既然电池都画出来了，那就顺道再画个充电器吧。
▲各种建模
▲3D打印外壳，加上内部电路后的完成品
▲测试电池，get
▲充电测试，get
▲用原装电池测试充电器，get
▲原装电池、自制电池和充电器合影
到手测试，功能正常。由于本人才疏学浅，实在是不会设计卡扣，所以这个卡扣也只是装装样子，实际扣不住，做这一套电池和充电器也只能应急使用，不如原装来得香。同时在写这篇文章时，我又给自己挖了一个坑，等我研究清楚Di2电池程序后再出一单篇，那可比eTap电池有趣多了，不是吗。
责任编辑：CC
大家都说
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看到照片，我好像想起在水产市场看到这种自制电池，描述是卡扣松紧看人品。没把人笑岔气。不知道是不是这位大神。
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就是我
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sram的车队都是用橡皮筋绑住电池的
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是个好办法
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Di2的电池模块应该是系统的中枢，要完整替换很难，可能需要完整解码Di2的信号，我以前研究过一点点Di2的信号，能在只用Di2电池和后拨的情况下完成后拨控制，但没有电池不行..
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大佬我知道你
外网有人做过研究 -
现在有可以完全不用电池的方法吗？我以前查到的都是拆di2电池里的电路板，接新的锂电池这类的方法 -
老板看一下私信
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手残党就佩服这些会捣鼓的
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电池都做出来了，做电变套件还会远吗？
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佩服钻研动手能力，但3D打印精度不行，搞了一个试了一下，11速ETAP的触点与电池的触点对不上，没用起来
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与其电量焦虑，还不如使用纯机械套装
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因为穷，没接触过电变！
自己闲着没事儿，在磨磨蹭蹭的搞智能尾灯！也在准备搞个简单的GPS码表，电路设计完成了，无奈当年的软件知识都还给老师了，走一步学一步吧！ -
上活动扣扎带吧，容易拆也够牢固，胶布撕开时残留胶难受
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卡扣挂不住，可以加两块强磁，做成磁吸的，来辅助固定
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收下膝盖
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SRAM的精度一直是个大问题
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这也可以自制，太厉害啦
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好像电变卡不住可以用电工胶布绑住用，有坏了的这么干。
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姓梅技师，辣手回春
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