巴索和康塔多的目标？生产最快的全能公路车。

Magma有三款顶配整车：采用德国Lightweight的轮组、操控组件三件套搭配Shimano Dura-Ace Di2；ENVE轮组和三件套搭配Dura-Ace Di2；以及ZIPP 303 Firecrests轮组、SL SPEED三件套以及配备了功率计选件的SRAM Red AXS（测试车款）。

805g的车架由六种不同类型和等级的碳纤维以及多种树脂制成，可以调节车架的特性，并在需要的地方（比如后上叉和上管）增加必要的柔韧性以及传动系统周围提供必要的刚性。

Aurum Magma的骑乘体验

一旦您开始骑行，你就会察觉到这辆车的独特之处。这辆车的轻便性与令人难以置信的刚度达到了令人惊讶的平衡，使自行车在每次踩踏板时，都能够毫不费力地前进。它也能够快速地响应你的爬坡需求，以至于我在试车的时候一直在积极地寻找山路。

▲量产版将使用ZIPP的303 Firecrest轮组

我的测试用车装了有管胎版的Zipp 303，而不是量产车上的303 Firecrest真空版本。而真空版本通常轮圈要更宽一些，根据我的经验，这将改变轮胎的形状，并且能够增加很多舒适性。另外，这款车架最高支持30mm的车胎。

传动系统使用的是SRAM顶级的Red eTap AXS套件，宽广的齿比范围相当于52 / 36牙盘搭配10-33飞轮。

车上的RED套件并没有安装功率盘爪。SRAM的RED液压碟刹可以提供足够的制动力，令人欣慰的是，当你捏下刹车时，它不会产生噪音。

Magma所有与用户的接触点都有着极高的质量。Zipp Speed SL碳纤维把立非常坚硬，搭配的SL 70 Ergo碳纤维弯把则与SRAM的手变头完美匹配，70mm的前伸量和128mm的下沉量，这对于这款车来说是非常理想的选择，不会因为太长让车手骑车的时候过度伸展。

Zipp SL Speed座管有20mm的后飘，并且与向后偏的车把搭配时，这个结构可以提供一定的支撑性。

Prologo Scratch坐垫也采用了也采用了轻量化的多密度填充，和多弯曲区域的设计，因此拥有很不错的舒适性。

就像之前提到的，在我测试的58码车架上，400mm的reach值和589mm的stack值使这款车又长又低，骑行姿势偏向竞技。1008mm的轴距，以及在碟刹车架上比较常见的410mm的后下叉长度。头管角度大约为73度，前叉偏移约为44mm。我们不需要过度地考虑这些数字。请放心，归根结底Magma还是一辆能够快速响应、灵活转向的现代公路车。

▲车架几何

结语在最后几乎可以一笔带过了，车架有磨砂黑和金属浅蓝色可供选择，这款车毫不客气地说，对我们中的一部分人来说是一款极品。但是其他人可能会觉得，这一车型对于广大骑友来说有些过于专业了。

这款SRAM/ZIPP配置的Magma以目前的汇率来算，售价大约为8700英镑，这笔钱全部花在了顶尖大牌配件上。尽管巴索和康塔多似乎已经造出了他们想要的自行车，但现阶段想在这个级别取得成功仍然很难。

外媒评价

这次闪亮的首秀值得在超级单车市场上占有一席之地。

优点：极致的竞技车型，快速的操控响应以及快速爬坡的能力

缺点：涂装过于低调；不适合休闲型车手

责任编辑：Avalon