自从2019年把Knolly Warden放售后都没有再骑过山地了...... 最近又萌生再骑山地的想法，不过最近所有自行车的厂商全都缺货下想买也买不到。

起初在12月的时候一直在看有什么车可以买，基本上大多的牌子都有看过。其中闪电的供货是比较稳定的，只要下订金基本上两个月左右就已经有，所以有考虑过买闪电的Enduro Comp。不过刚好有一朋友告知某牌子在做旧款式清货，实在是太巧了！！于是就有了这次的「开箱」了。

平常都是骑Enduro车款，这次反而选择了行程较短的Trail车款原因其实有二：一是我本来比较矮，假如组一台长行程的29，外观比例上会很奇怪；二是绝大部分的车厂都是缺货中，刚好SB130跟SB150在清货中，在不选长行程的前提下SB130看似是唯一选择。

车架部分

这次清货的车款都是2019款，在几何方面2019-2021款都没有改变过，改变的就只有涂装。刚好这黑色款有配上一点YETI蓝，没有纯色的沉闷。

这款是TURQ级，据YETI官方解释TURQ和Carbon两个分别是用的碳纤布不同，TURQ会比Carbon轻约250-300克，这也跟公路车的高模碳跟低模碳一样。

YETI“祖传”的Switch Infinity，向来都是从别人的口中听到是怎么的好骑，是怎么神奇的一个转点。今天的小编终于能感受到那份神奇！非常柔顺、很线性的避震运作，没有传统转点的“死硬感”。

同时连杆的设计也改善了后三角的稳定性，据旧款YETI SB5.5C的车主说后三角比SB5.5C更硬更稳定。有改善的同时当然是有利亦有弊：Switch Infinity的部分清洁难度上升了，需要把后三角拆下来才能做更深层的清洁；连杆转点需要经常留意松紧。