既然PARDUS瑞豹敢要你35699大元，那么整车的配置自然是十分厚道的。首先就是全套的SRAM FORCE eTap AXS 12速无线电变套件，齿数搭配为大家喜闻乐见的48/35T+10-33T，是一个非常全能的齿比，说夸张点就是上天入地无所不能，果断给个好评。

碟刹盘片一直是各大厂减配节省成本的地方。PARDUS瑞豹不止没有减配，还提高了配置，前后均为160mm的RED级别CLX-R铝基座碟片，十分良心。

轮组的配置同样十分高，配备了一对ZIPP 303S轮组。虽然花鼓比303 FC低一级，且没有招牌式的高尔夫球坑表面，但搭载了无钩设计。外宽27mm，内宽23mm，框高则保持了与老款303一致的45mm。重量为1530克，还算是个不错的重量。

303S使用弯头的76/176花鼓，虽然看着不高端，但不用太纠结这个，好用就行。

轮胎的规格也不错，配备了一对MAXXIS的28c HIGH ROAD准真空胎，实际安装宽度将近32mm。评测车安装了内胎，不知市售版本出货时是真空状态还是一样的安装内胎。美骑曾经评测过HIGH ROAD开口胎《极具市场竞争力 MAXXIS原型公路外胎 评测》，整体表现让人十分满意，是一款性价比极高的轮胎，相信真空版本的表现也会一样好。

操控组件方面，均为PARDUS瑞豹自家产品。车把配备了PARDUS瑞豹新开发的WING全内走线一体把。该车把来源于PARDUS瑞豹深度耕耘的场地车项目成果，奇特的造型具有优秀的气动效果，把立的长度和角度已被虚拟化，水平且扁平的造型实现最小的迎风面积。

WING一体把使用前掠造型，看起来攻击性很强。但这种前掠造型自带把立视觉效果缩短20mm的属性，未必能适应所有人的审美。但要知道，猎奇的造型也为它带来了300克左右的超轻重量。

猎奇的还不止前掠造型，侧面看会发现它使用了-17°大角度把立+把横20mm抬升的造型设计，真是有种机翼的既视感。车把兼容双孔安装码表架，可以兼容市面上销售的双孔码表架。

整合式把立上盖下面无法添加垫圈，这就意味着裁切舵管需要一次到位。由于测试车也不方便锯人家的舵管，只能先当几天“垫圈哥”了。

▲ROBIN EVO WING 一体车把几何参数

从弯把规格表可以看出，Wing一体把使用下把外撇设计，前伸量为85mm，下沉量为130mm算是略微激进的设计。另外，一体把的规格十分齐全，总有一款可以适合你，不知购买时可否选择或者更换合适的规格。

座管和坐垫也是PARDUS瑞豹自家产品。有意思的是标配一个仅重65克的MVMT M-Gold全碳坐垫。MVMT是PARDUS瑞豹推出的超轻零件子品牌，由此也可窥见到PARDUS（瑞豹）对自行车行业，全产业链发展的野心，推测未来会推出更多该品牌的零配件。

坐垫中加入了凯夫拉纤维层，具有一定弹性形变量，来适应用户。想驾驭它，也许您需要一个“铜墙铁屁”，或者需要更长时间来适应它……虽然重量很轻，但并不是所有人都能适应这种没填充物的“碳板”……另外，130mm的宽度在现今来说算是很窄的坐垫了，希望后续可以推出更多宽度的。

PARDUS瑞豹的碳纤维座管其实也是轻量化产品，重量仅150克左右。提供直头和15mm后飘两种款式。夹具底座为碳纤维材质，搭配铝合金天平夹头，用来夹这种超轻坐垫不由得让人菊花一紧。