抬升

市面上常见的弯把，大多数把手顶部与固定处齐平。当砾石骑乘开始流行，抬升把也随着问世。抬升把的设计目的是增加砾石骑乘时车手握持的高度，从而应对不规则路面，带来更好的操控与舒适度。例如，FSA的K-WING AGX车把高度增加了10mm，可以提供更直立的骑行姿势。31.8mm的把手直径与34 x 21符合人体工学的椭圆部分，同时车把还支持ACR、SCR走线系统，打造出低风阻且隐藏式的走线风格。

走线

市面常见的车把很少可以支持线管全内走，而空气动力是FSA与Vision一直追求的目标，如果你对公路车有着狂热的改装需求，那么选择一款适合自己的弯把就尤为重要。市场上的弯把种类繁多，选择一款真正适合于自己的弯把可能不是一件容易的事。但各位车友们也不要为此纠结，Vision为车友们带来了改装便利，专为进阶车友打造了“ACR”走线系统，也许它正是你的选择。

FSA/Vision推出的ACR全整合操作系统（Aero Cable Routing），这套专利申请中，把立、弯把可完美收纳会裸露在车架外部的线管。通过使用ACR系统，不仅可以提升整车质感，更是新时代高阶车款不可或缺的元素。

兼容性

弯把的兼容性是很多车友考虑的问题之一，针对骑行范围的不同，每个人的需求也会有很大的区别。当你预想参加一场铁人三项，又或是要参加一场ITT，这都需要车手降低上身来获得更大的骑行收益，但是原装的车把又不能安全地提供这样的骑乘姿势，只能考虑安装第三方的配件，但又因为很多产品规格及安全问题有所限制，导致不能安装。而Metron 4D Flat M.A.S.弯把则解决了这个问题，重新定义了公路车的价值。

Metron 4D Flat M.A.S. 以Metron 4D为研发基础，结合人体工学与空气力学，开发专属模组化空力系统（M.A.S., Modular Aero System），车手可按需求安装或拆卸延伸把，满足各种骑乘需求。其特殊强化的碳纤维结构，让强度与轻量化达到完美比例。其同样具有隐藏走线设计，支持Di2等电子变速系统。

气动一体车把

看看近两年各大品牌的顶配公路车，你一定会发现气动一体把已经逐渐成为顶级车款的标配。更强的刚性表现、更极致的气动性能、更整合的线管收纳是一体把超越部分传统把组的优势。2021年的19支顶级车队中，有5支车队使用了VISION Metron 5D、6D一体把组，为追求气动的车手提供了完美的解决方案，从而实现了刚性、舒适、气动、全内走、全整合。

总结

每个人的身高、体型都不尽相同，在每次骑乘时，应该不断感受最合适自己的骑行方式，从而调整弯把的各项设定，即使是微小的细节也会造成骑乘感受的差异。总而言之，通过不断的调节、调整，你终能找到适合自己的弯把。Vision及FSA也提供多种宽度及把型选择，碳纤维或铝合金，满足你的不同需求。

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