日行灯可提高可见度，同时让机动车更显著，根据已有研究，如果装有日行灯，道路使用者，包括行人、骑自行车的人和开乘机动车的人都可以更早更好的察觉和识别机动车。所以2011年开始，欧洲开始强制机动车出厂需要配备日行灯，所以才有了现今各种造型的日行灯。通常日行灯都是用高亮度的LED灯来实现日间的可见度。

那么大家就想到了，为什么自行车没有日行灯呢？TREK的总裁John Burke也想到了，所以Bontrager就推出了带日间骑行灯功能的前后灯具。先来看段视频了解一下这款总裁亲自带货的车灯。

▲去年，前世锦赛冠军佩德森也来亲自带货

今天，小编就来测试下带有日间骑行灯功能的Flare RT尾灯和Ion Elite R头灯组合。

先来看看Ion Elite R头灯，包装是经典的Bontrager大白盒。

两侧简单地描述了附件和产品特性，包括爆闪模式、聚焦光束、可见距离、IPX7防水和低电量模式等。

后面的表格详细地描述了低亮度、中亮度、夜间闪烁、高亮度和日间闪烁模式下的可见距离、续航和流明。可见这款灯的最大流明达到了1000。

▲打开盒子发现几行关于FCC认证的描述，不重要，忽略就好

▲头灯和附件在盒子里整齐地分装好

Ion Elite R头灯的造型呈长方体，体积比较小巧。

小巧的体积却提供高达1000流明的亮度，算是一款“小钢炮”了。

灯体的线条很硬，符合直男审美。两侧有浮点防滑，方便拆装。两侧有黄色透明窗口作为侧向指示灯，妥妥的美规汽车风格。

开关位于上部，非常明显。出厂带有贴纸标明启动为双击开灯，启动操作非常迅速。这种操作逻辑比长按好，可以减少手离开车把的时间，更加安全。

▲Bontrager logo和型号在车灯尾部

下方使用Bontrager灯具通用的滑槽接口。USB充电接口也位于下方。

为了符合IPX7防护级别，所以充电接口胶盖做得毕竟大，上面有双层密封胶条。

灯头使用不带透镜的反光碗设计，灯珠前方有特殊的聚焦设计，可以照射得更远，所以在日间可以提共高达2km的可见度。

附件方面，则为快拆式支架一个、USB线一根、说明书一本、电池信息一张。从白纸上的信息可以看出，电池容量为4900毫安时。