在使用体验前，我们先来看看Bontrager对日行灯功能的描述：

日间骑行灯的特征

并非车灯都具有相同的品质。亮度很重要，但是有效的日间骑行灯需要高得多的亮度。一款真正的DRL ，设计有特定聚焦、闪烁和足够远的日间可见距离。这三种要素缺少任何一种，您得到的不过是一盏普通的灯。

闪烁

大多数自行车灯都使用稳定的闪烁模式。这一运动模式的可见性低于持续变化闪烁强度和样式的模式。Bontrager 日间骑行灯的日间闪烁模式的特别设计通过多变的流明输出和间断闪光模式提升注意力。

聚焦

要打造在日光下具备可见性的车灯需要目的性明确的设计。通过引导或放大输出，我们可以加强光束，并扩大其照射范围。如果没有明确的目的性，车灯在您的手中可能会显得很亮，但在白天可能不会被路上的司机注意到。

范围

骑行者越早被发现，司机就有越多的反应时间以安全通过。Bontrager 日间骑行灯可以比标准车灯在更远的距离被注意到。产品系列中的每个型号其设计都旨在可以在至少 400 米的距离内被看到，并且某些型号能够在超过 2 公里处被注意到，甚至在日间也是如此。

当你在白天使用闪烁的尾灯时，相较完全不使用车灯的骑行者，您的可见度提升可达 2.4 倍（相较使用稳定模式的车灯的骑手，可见度提升可达 1.4 倍）。Bontrager 日间骑行灯使用间断式闪烁模式，尤其是在日光条件下特别突出。研究显示，装有日间骑行灯的自行车事故率减少了 33%。* 使用 DRLs 的汽车和摩托车也有类似的趋势，碰撞率分别下降了 25% 和 13%。

Bontrager 日间骑行灯设计的目的在于帮助您在至关重要的时刻清楚可见。使用它们被证明是将您的存在告知汽车司机的非常有效的方式。在如今这个充满着心不在焉的司机的世界里，采取措施来提高安全性比任何时候都要重要。选择 Bontrager DRL，在远达 2 公里外都很显眼，即使在日间也是如此，让汽车司机能够有更多时间看见并反应。

下面就进入实测环节，咱先来看看头灯在野外的表现。

在最高的1000流明模式下，无论是铺路范围、照射距离、亮度均非常优秀，表现并不比小编的1600流明双灯头前灯差。对于它的体积来说，小编认为如此的表现已经算是很优秀的了。并且侧面指示灯的亮度也不错，可见度较高。

在日行灯方面，小编与同事进行了实测，上面的视频可以不太能体现，毕竟镜头和人眼看到的实际效果还是有差距的。根据同事描述，在1km以上距离可以清楚地看到闪灯，看来官方的2km左右可见度并不是吹牛。

尾灯方面，在25流明的常亮模式下已经非常亮了，在5流明的闪烁模式已经够用了。千万不要开启全天闪烁模式和日间闪烁模式。用同事的话说，晚上用全天闪烁模式会被骂，用日间闪烁模式会被打，后面的人眼睛完全受不了，文明骑行，从我做起。

不知道在夜晚团练时突围后，开启日间闪烁模式会有什么效果……

另外，这款尾灯具有自动亮度调整功能，默认情况下，此功能是关闭的。您可以通过在灯关闭的情况下按住电源按钮 8 秒钟来激活它。

在尾灯的日行灯功能比前灯重要很多，毕竟后方的情况自己无法掌控，所以提高后方的可见度非常重要。根据同事描述，小编从他身边骑到1KM开外的路上，90流明的亮度使得一路上都非常显眼，直到1km外，还能清晰地看到闪烁的红点，确实是有官方视频的效果。

总的体验下来，日行灯功能是实打实地能提升日间可见度的，考虑到我国机动车驾驶员的平均水平，小编认为这款FLARE RT后灯还是十分有用的。既然日间都能提供可见度，那么夜间性能更是炸裂，切记请勿在夜间使用日行灯功能，因为日行灯功能在夜间的“杀伤力”实在是太大了。

最后聊聊价格，ION ELITE R前灯的价格为728元，FLARE RT后灯的价格为380元。价格并不便宜。但小编看TREK官方天猫，销量还是不错的，看来关注骑行安全的车友还是多。可能独特的日行灯设计就是他们选择这系列灯具的理由，而没去选择其他更有性价比的灯具。

如果您觉得这两款灯有些小贵，那么Bontrager还提供更多款式可供选择。

责任编辑：Avalon