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无线电变之“火” J·AIR FUOCO开箱装车
▲把立螺丝采用对锁结构，需要同时使用4mm和6mm内六角扳手进行锁紧
将水滴形座管装入车架，将调松的座管夹置入安装位，调节坐垫高度后适当锁紧。
座管夹标注了最大扭力，因此我们需要用扭力扳手进行最后的锁紧，对待把立亦是如此。
▲放下橡胶盖，防水、美观
相信大部分人骑公路车都已经会用锁踏了，这里我们先将包装里的铝合金平踏装在这台J·AIR FUOCO上，等评测时再装锁踏，安装时记得要区分左右哦。
▲附带的平踏需要使用6mm内六角扳手进行安装
▲最后一步，调整前后变速和刹车
▲SRAM无线变速非常好调，看看SRAM官方手册就能学会
到这里，这台J·AIR FUOCO就安装完成了，轮胎打气什么的不必多说，开箱出来的前后刹车也几乎没有蹭碟的迹象，不需要费心调整。
▲logo越小，等级越高？
看到这里，你是不是已经期待J·AIR FUOCO的实际表现了？不要着急，美骑网将在不久后带来这台J·AIR FUOCO的评测文章，敬请期待！
责任编辑：CC
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大家都说
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重量堪忧
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货真价实，童叟无欺，9到10公斤，我丝毫不会干到意外！
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8.6kg，惊不惊喜，意不意外
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价格2万以内，绝对拿下！
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这新款盘片还能用老款曲柄？车架只能用GXP中轴？
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老款有PF30的吧
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可是这辆车用的是GXP
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老款也有八钉
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闪电非sworks rival axs, 29990；瑞豹顶级架rival axs，23999；Java red AXS, 19×××！
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要不是争议问题，国内纵队现在SEKA的exceed车架组我最喜欢
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价格美好一点，一定会有人为了套件买车的（doge）
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JAVA金边，法力无边？我大JAVA终于出新车了，继续统治国内大公路市场，颤抖吧UCC SEKA QUICK BIGROCK 银贝斯 烈风等
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我怀疑你在骂java是dog（手动
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就看价格了
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这轮组很拉风啊 “”
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不要阴阳怪气的啦，佳沃已经在进步了
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很喜欢这个造型，颜值不错哦
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干它一半？
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充值明显。。。
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一体盘片还能搭配老款曲柄的版本？ GXP 规格？晕了
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真难看
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这套件规格也太高了吧
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高贵的意大利血统果然是与众不同，好期待
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