2021/2022 年最热门的公路车趋势是什么？ 正确选择轮胎有多重要，为什么自行车刚性不再像以前那么关键？ 在对 15 辆公路自行车进行测试后，我们收获颇丰，在此为您奉上。 

托斯卡纳著名的不仅是广布的美景，还包括将人和器材推向极限的苛刻路线。我们工作了4个月，测试了15辆车，从中发现了新趋势，得以告诉你最新一代公路自行车的发展方向。

轮胎已成为关键考虑因素

轮胎的正确选择已经成为了胜负手。更重要的一点是它决定了骑手从骑行中获得的乐趣。最小滚动阻力主宰一切的时代已经过去了，现代公路车的车胎的间隙比以往更大，制造商也被鼓励生产更宽的公路胎。这么一来，不仅是职业车手，业余骑行爱好者们也可以从中受益。而且那些从未追求过极致速度的人，也并不能区分出 5:53小时内均速 43.6 或 42.6 公里/小时之间的差异，这并不让人意外。各种尺寸的不同轮胎种类繁多，因此恰当地选择轮胎比以往任何时候都重要。如果轮胎抓地力或舒适度太低，那即使是配备最高端组件的最好车架也很难让人舒服。另一方面，制造商现在仅通过轮胎的选择就可以为车辆适配不同的用途，来迎合不同的受众。

这意味着同一辆自行车可以在高胎压的情况下在光滑完美的沥青路面上行驶很长一段距离——也可以在一周后用低压宽胎征服越野碎石路。我们分组测试中的主要例子是 Canyon Grail CF SLX和带有700 x 32C轮胎的MERIDA REACTO。如果你想在每周气动训练中抄个碎石路便道，这部分会让你很高兴。

▲Canyon Grail CF SLX 8 eTap

▲MERIDA REACTO

然而，我们在轮胎方面得出的最重要的结论不仅仅与轮胎本身有关。这是因为一个用于处理轮圈和轮胎之间的相互作用、且匹配良好的系统对于发挥轮胎的最大效能是必要的。如果想要获得最大的转弯抓地力、发挥最佳滚动特性，轮胎应在轮圈上形成 U 形而不是 O 形——后者的情况常常发生在太宽的轮胎安装在内部宽度太窄的轮圈上时。轮圈内宽度增加的趋势使它们更适合更宽的轮胎。在将所选合适尺寸的轮胎安装到轮圈上时，请确保注意制造商的建议。就像连老奶奶都知道的那样：你铺好了床之后还得躺上床。对轮胎来说也是这么个道理。

关于轮圈和轮胎，真空胎兼容性是公路车轮胎越来越重要的要求。特别是对于碎石路，其优势不可否认：除了更轻的重量和更好的滚动阻力之外，增强的防刺穿保护和舒适性也让碎石路爱好者的骑行体验有所上升。尽管如此，这项技术在公路车领域仍处于起步阶段。相比于山地车——真空胎已经成为多年来的标准，几乎每个轮胎都适合每个轮圈——公路车轮胎有所落后，为了使用真空胎，有时相当麻烦。根据我们的经验，真空胎系统最适合可以在中低压下运行的轮圈轮胎组合。但对于尺寸在700 x 28C左右的较窄轮胎，以 6-7 bar的压力行驶时，真空胎仍然会遇到问题。由于轮胎体积小和压力高，爆胎会导致空气快速流失。即使在密封剂完全密封破口的理想情况下，也会留下太少的空气让你无法继续骑行。大容量系统可供在较低气压下骑行，也给密封胶发挥效力留下了更多的时间。 

较低的总重量有其优势，长陡坡的竞争当中，轻量化的自行车优势巨大。然而，在实际使用中，重量的分配比绝对重量的数值要更加重要。例如，Mason Resolution Ekar是在测试中，非电助力自行车当中是最重的之一，但仍然广受欢迎，销量极佳。在部件的巧妙选择下，相对较重的钢架带来了极大的舒适性，其良好的重量分布也可以帮助骑手在前轮上保持足够的压力。

▲Mason Resolution Ekar

▲Specialized S-Works Aethos

即使是测试中最轻的自行车Specialized S-Works Aethos，也为了优良的性能在重量方面做出了让步。更换缺乏升级但更轻的轮组，比如 Roval CLX Alpinist 系列轮组，这款车的重量就很容易降到 6 公斤以下。但是，闪电选择了质量优先，没有选择安装超轻量级别的轮组。相反，车轮增加了整体重量，但兼容真空胎，这一选择避免了平路之外用处寥寥的轻量自行车的出现。得益于更重的轮圈及其旋转质量，尽管整体重量较轻，但 Aethos 仍能更好地保持动力并且在平地上效率更高。这也提高了 Specialized Aethos 的直线稳定性和线路保持能力。对于这么一辆轻量化的自行车，这一点值得信赖，并为感觉舒适和享受乐趣树立了标杆。

可以看出，重量及其分配影响的远不止自行车行驶的速度。有意识和巧妙的重量分布能够影响自行车的舒适程度、手感和安全性。不是越轻越好！

多年来，自行车工业追求两个主要目标：最小化重量和最大化刚性。从理论上讲，体重最轻的车手使用最轻量而刚性最大的车架可以骑得最快。即使这个错误的假设仍然牢牢扎根在许多人的脑海中，产品开发人员已经开始意识到决定自行车速度的因素不止这些。一方面，需要提到舒适度。“平顺则更快”的营销口号对不少骑友来说应该是有意义的。如果骑的是相对舒适，并且不会传递每一次颠簸和振动的自行车，那么在骑行过程中你能保持更长时间的放松，肌肉力量会更加充沛，又或者你会在骑行中得到更多的锻炼。最重要的是，自行车不会因为最微小的石头或颠簸而跳来跳去，而是保持移动线路，让移动更有效。此外，合规性（Compliance）不仅在舒适度方面发挥着重要作用。所谓的Compliance指的是自行车和车架组的预期或设计的形变。

所谓良好的合规性水平，如 Specialized S-Works Aethos，可增加转弯抓地力和安全感。因此，远离最大刚度绝不是一个坏主意！重要的是：自行车的合规性最终决定了操纵感觉的好坏。钢架的 Mason 和高科技的 S-Works Aethos 碳纤维车架都向这个标准看齐。一方面利用焊接和巧妙的组件选择，另一方面是超级计算机、技术和创新的最大化。

在车架合适的情况下，此组测试证明了正确升级可以达到的目标。本次测试中，在变形方面得心应手的是真正的Gravel自行车 Canyon Grail CF SLX 8 eTap、配备超宽轮胎的 MERIDA SCULTURA ENDURANCE 和 Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD Disc Ultegra，在Gravel套件的支持下，他们在柏油路之外也能展现良好的姿态。

▲MERIDA SCULTURA ENDURANCE CUSTOM

▲Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc Ultegra

骑乘的天地从未如此广阔。现代公路自行车具有的功能已经多到让人难以置信，但如果使用正确的组件，则可以实现更多功能。带有两对轮组的自行车可以代替两辆单独的公路自行车和碎石自行车，免去了妥协的烦恼。

于是，骑友需要n+1辆自行车和仓库里自行车成堆的时代终于结束了。然而，这需要两个条件：大的轮胎间隙和足够的坚固性。如果一辆自行车可以同时提供这两种特性，就可能做到很多事情。另一方面，传动系统的齿轮范围和牙盘的选择则是我们的焦点之一。一款多功能自行车本应具有应对多种场景的能力，也就没有必要受到两个巨大牙盘和一个小小的飞轮的限制。业余骑手不会喜欢单盘设置的 46 t 牙盘，这样的设置只会导致在丘陵地形上的挫败感。

功率计对职业车手和骑车挣钱的人必不可少。高级别自行车赛事专业性强、竞争极其激烈，如果不持续监控你的功率，就没有成功的机会。但这不仅是金字塔顶尖的争夺。旅行者和业余爱好者也可以从掌握信息和控制自己的功率输出中受益。

出发时精神抖擞，却在中午时分被拉爆，并在车座上荒度余日——这种现象太常见了。很明显：如果你知道自己的极限，就可以享受更长的骑行时间，并且可以评估自己的舒适强度，甚至可以连续骑行多日。

市场和需求不断增长，这使得电助力公路车已经摆脱了小众产品的地位。许多车友已经认识到电助力公路车的优势，发现它们可以很好地替代非电动公路车。这就是为什么不仅一个品牌，而是三个品牌，将电助力自行车加入横评并不奇怪的原因。其中包括 SCOTT Addict eRIDE Premium，从侧面看很难将其与传统公路自行车区分开来，重量仅为 10.9 公斤。

▲SCOTT Addict eRIDE Premium

▲Orbea Gain M20i

▲Trek Domane+ LT 9

因此，更令人惊讶的是，在某些领域，电助力公路车仍处于起步阶段。为什么有这么多独立的电路？电动自行车上已经有一个大电池，为什么要为 GPS 码表、套件、灯等附加一个单独的电路系统，而不是将它们连接在一起呢？毕竟，在现代电助力车中，这是可能的。如果电动公路自行车的发展能够克服一个又一个的障碍，所有的大门都会渐次敞开。 Orbea 已经开始使用 Gain M20i，并将车灯连接到主电池上了。

座垫包的回归

新一代公路车走了一条新路，更多地用“自行车”这个词来定义自己，而不是“公路”。多功能性是关键，骑行可以越来越轻松，而无需时刻关注训练计划、功率和心率。挤走最后一克重量不那么重要了，趋势正朝着实用的自行车包和交通解决方案的方向发展。越来越多的行李直接装在自行车上，例如以座垫袋的形式，可以轻松拿到工具，管子，二氧化碳，谷物棒和应急的现金。请务必阅读我们关于“如何携带您的东西”主题的 Hype This 专题，以及我们的大型自行车包百科全书。 

责任编辑：Avalon