Langma 深受爬坡爱好者及世界选手的青睐，而全新的 Langma Advanced SL Disc，变得 更轻、更强、更快并且准备好在赛道上纵横全场。

左边是Liv Racing的队车，从今年一月开始使用，经过了车手亲测；右边是全新Langma Advanced SL Disc。国内车手皆有机会拥有。

一、极致轻量与效率

Langma 的车架是由极轻量的 Advanced SL 最高等级碳纤材质所打造，利用连续纤维技术，减少碳纤布料重迭面积，加强车架刚性，并且减轻60克重量，你将会感受到加速的实时回馈、更顺应的路感以及轻快的爬坡体验；另外，半透明的车架涂漆中，清楚的显现碳纤维的结构及纹理，让整台车带给人更轻量快速的视觉感受。

1、更轻的车架：

•利用连续纤维技术，减少碳纤布料重迭面积，加强车架刚性

•更强的刚性、更轻的重量

•使用更少却更好的碳纤维材料

2、加强后下叉的能量传导

•Advanced SL等级碳纤维包覆后下叉

•加强五通至后勾爪的能量传导，在没有牺牲重量的前提下，加强了踩踏输出效率

•更轻的重量、更好的输出效率

3、加强五通及下管的输出效率

•相较第一代Langma有显著提升

•保持空力效益，管件更粗壮且刚性更强

•拥有非常高的传动输出效率

新一代的 Langma 强化了前叉的侧向刚性，较上一代增强了50%，提升操控的精准度与回馈手感。加大的前叉龙头与全新的 Liv Contact SLR 车手把在不牺牲空力效益的前提下，加强了操控能力。整合碟煞设计也有效的提升了任何状况的制动力。最大胎宽容许提高至32mm，带你应付更复杂的过弯及路面。

更强的侧向刚性

•目前为止，最轻且刚性最强的Langma前叉

•利用连续纤维技术，减少碳纤布料重迭面积，加强车架刚性

•更高比例的 Advanced  SL等级碳纤维材质

三、空力效益

更新的椭圆截断管型，有效在大范围的角度中减少阻力，更在平路、下坡及迎风等状态下，减少瓦数输出，更省力。同时，随着无数次的测试及精修之下，也将空力科技套用在全新的全碳纤维材质 Variant SLR 座杆上，另外，全新的 CADEX 36 Disc 轮组所带来的抗侧风性能，让妳在终点的冲线更如鱼得水。

1、全碳纤材质Variant  SLR 座杆

•Langma第一支全碳纤材质座杆

•轻量、空力、好调整

•利用连续纤维技术，减少碳纤布料重迭面积

•钛合金螺丝

2、空力椭圆截断管型

•第一代Langma的更新进化

•应用在车架上多处的管件结构上

•更有效率的气流、减低空气阻力

•有助骑士省力

1、ADVANCED SL 碳纤技术

业界领先的工厂设备与碳纤工艺，由巨大自有碳纤厂所制成，包含连续纤维技术(Continuous Fiber  Technology)，以加强结构并减轻重量、奈米碳纤技术(Carbon Nanotube Technology)的树酯，强化抗冲击性、碳纤融合制程(FusionProcess)科技，增强车架连接处的结构并减轻重量。

2、连续纤维技术

以连续碳布的结构来覆盖车架管件及连接处，意味着更强的结构与使用更少材质。在后下叉部分，提供五通至后勾爪的能量传导，在没有牺牲重量的前提下，加强了踩踏输出效率。

3、对称式空力碳纤前叉

由连续碳布的结构制成，加上使用更高比例的Advanced SL等级碳纤材质，加强了操控转向及刚性。此外，新增了整合碟煞设计以及30mm的胎宽容许范围。

4、XIRALLIC® OR COLORSTREAM®

Xirallic® or  Colorstream®  涂装原料提供轻薄透明的特性，显现碳纤的纹理与材质。Xirallic® and Colorstream®  商标为 Merck KGaA,  Darmstadt, German and/or affiliates所有。

5、LIV CONTACT SLR  车手把

全新的全碳纤车手把，包含空气力学设计、人体工学握感，前伸量(Reach)与下沉量(Drop)也是依据女性身体数据设计。

6、VARIANT SLR  座杆

使用连续纤维技术并且搭配钛合金螺丝，这支座杆是Langma第一支以全碳纤材质打造，拥有轻量、空力及容易调整等特点。

7、空力椭圆截断管型

应用最新的空气力学研究于车架及前叉管件上，透过CFD(计算机流体力学仿真)及风洞测试的研究，相较于传统的”水滴造型”管件，能更显著的减少阻力。

8、OVERDRIVE 2 加大车首强化设计

Liv最高等级的车首管设计，有效提升操控性能。加大的头碗培林 (1-1/2” 下方，1-1/4”上方) 与锥形的车首管组合，提供更好的操控刚性。

9、MEGADRIVE 加大管件剖面设计

宽大的矩形下管和加粗的上管组合，提供车首部位强劲的侧向和扭转刚性，并透过精密设计的矩形下管，赋予前所未有的操控与踩踏刚性，同时，搭配标准的水壶，优化车架整体的空力效益。

10、POWERCORE 加大五通设计

加大的五通与后下叉区域，可容纳86mm宽的五通。不对称的后下叉，提升传动侧的刚性，与非传动侧的稳定性。

11、E-SHIFTING CABLE ROUTING 电子变速简洁走线

Advanced SL等级碳纤车架，搭配电子变速内走线，提升外观整洁性。

12、无内胎 CADEX 36 DISC 轮组

动态平衡编轮 (DBL) 加强碳纤的迭层与碳纤空力幅条的高张力，加上无勾轮圈设计，从而获得出色的传动效率、稳定与操控。

13、HOOKLESS RIM 无勾轮圈设计

无勾轮圈设计提供更好的轮组耐用度，并且在增加内框宽度的条件下，不增加额外重量。同时，无勾轮圈的特性，使轮胎的横向接地面积更大，使过弯、抓地及操控更提升。

14、整合碟刹设计

专为碟刹设计的车架与前叉，能确保在各种天候条件及路况的刹车性能。

MY22 Langma Advanced SL Disc 配置

都说新Langma就是新TCR，的确在车架管型上借鉴TCR的外观，为的是满足更多女车手，或者是女车友追求越来越专业的需求，打造Langma专业和竞技的定位。

但是与此同时，毕竟是作为女性专属的自行车，所以在车架几何上依旧遵循为女性量身打造的宗旨。

全新LANGMA ADVANCED SL DISC

提升的性能水平

像职业选手一样爬坡

像职业选手一样压弯

像职业选手一样冲刺

随时准备迎战

Like A Pro！

《LIKE A PRO！全新Liv LANGMA 2.0全球发布》

责任编辑：KzMe