OPEN MIN.D. 虽然只是创作了一个车架，但却旨在结合运动与经典美学。与2021年最好的公路自行车相比，OPEN MIN.D. 究竟表现如何？

▲OPEN MIN.D. | 7.07 kg  测试尺码L | 价格8700欧元

OPEN MIN.D. —— 这个名字准确地反映了我们对公路自行车骑行的新理解，我们正试图通过这个小组测试来传播这种骑行新理念。超越常规的理解和完美的沥青铺装路面表现。OPEN的车架-only MIN.D，就它的名字而言，MIN.D——代表最小的设计，感觉就像雨一样。这辆来自瑞士的经典钻石架，其经典的线条，自成一体的车架设置标准，在许多方面都是一个独特的测试。这是测试中唯一一款前后不用桥码，直装刹车卡钳的车架，前后碟盘为160mm，这不但确保了简洁外观，并且使车架减低了重量并增加了刚性。一体座管是该车的第二个独特之处。它的外径为25mm，也是测试中最细的。

该车各尺码都有着一致的后下叉长度（405mm），这有助于非常好的整体舒适度。更舒适的来源归功于DT Swiss CRC 1400轮组，24mm轮圈外宽和32mm宽的Schwalbe PRO ONE TLE真空胎。轮组定位为Cyclocross（公路越野CX），适用范围广，这对公路车来说是一个非传统的，但很不错的解决方案。轮圈内部宽度为22.5mm，与Schwalbe轮胎完美结合，使其形成良好的“U”形支撑。

2021款OPEN MIN.D.

价格：EUR 8,700欧

坐杆： 25 mm一体座管
       刹车： SRAM RED eTap AXS HRD 160/160 mm

传动： SRAM RED eTap AXS GS-RED-E-B1 2 x 12速

齿比： 46/33T

把立： Beast Road Stem 110 mm长度
       弯把： Beast Road Handlebar 440 mm宽度

轮组： DT Swiss CRC 1400 12 x 100/12 x 142 mm Thru-Axle

外胎： Schwalbe Pro One TLE 32-622 (700x32C) 32mm实测外宽

曲柄： SRAM RED FC-RED-D1 175 mm长度

飞轮： SRAM RED CS-XG-1290-D1 10–33T

尺码： S M L XL（测试车L码）

整车重： 7.07 kg

本车特色

车架一体坐杆 25 mm 管径

DT Swiss CRC 1400  CX轮组

爬坡适用齿比 1:1 

各尺码一致的后下叉长度

车架尺码几何数据：

该车是装备SRAM传动套件的少数自行车之一。它使用一个RED eTap AXS无线电变速，齿比为46/33T，飞轮为10-33T。这为偶尔的高速冲刺提供了足够的变速范围，而1:1的齿比使得这辆重7.07公斤(尺寸L)的自行车成为了一辆不错的爬坡车。OPEN MIN.D的车架售价为3600欧元，我们测试的这辆车总售价为8700欧元。

▲车架一体坐杆

       这种车架一体坐管利弊各半。一方面，在视觉上是一个亮点，整体更简洁；另一方面，一旦损坏坐管就只能更换整个车架，售后成本太高，而且一旦你把坐管切短了，OK，就只能再来一辆，所以动手前多量几次。

整车美感十足
       古典弯把和把立与OPEN经典钻石架十分相称，古典美感十足。然而弯把过大的落差导致了在摇车冲刺时小臂会跟弯把有接触。

你可能会认为OPEN MIN.D.经典优雅的线条和高端的漆面沾满污垢后有点惋惜。DT Swiss CRC 1400 轮组的搭配违和感过大。尽管如此，对于测试来说，它们是一个明智的选择。

麻豆装备 骑行盔 MET Rivale | 骑行镜 Koo Demos | 夹克 Specialized Men’s Trail Wind Jacket

上衣 Isadore IAR T-Shirt | 骑行裤 Rapha Men’s Cargo Bib Shorts | 骑行鞋 Fizik Infinito R1
骑行袜 MB WEAR Palm

瑞士品牌OPEN MIN.D. 想要打造一辆快速而舒适的自行车， 这对于像你我这样的非专业骑行爱好者来说非常适合。由于车架的几何形状、一体坐管、DT Swiss CRC 1400 轮组和Schwalbe Pro One TLE 大体积真空胎，使得该车的舒适性仅次于MERIDA SCULTURA ENDURANCE CUSTOM。尽管如此，你的坐姿很好地整合在自行车上，加上良好的操控性，该车传达了最高水平的信任和安全，让你充分欣赏平衡的操控性。

OPEN MIN.D.不强迫你做任何事，但乐意做几乎任何你想做的事。你说了算，自行车是你值得信赖的伙伴。没有什么是必要的，一切皆有可能——这一定是瑞士式的轻描淡写广告词。 

MIN.D. 的友善几何与精确操控非常适合入门骑手，弯弯曲曲的道路上，不管你骑多远，你总能感到骑乐无穷。与BMC Roadmachine或MERIDA REACTO不同的是，该车不会强迫骑手加快速度，但它几乎可以满足你的任何要求。骑上它就出发，在冲刺时看起来很活跃，在平地上效率足够高，上坡时毫无怨言。在这个过程中，重点总是在一个良好的“骑行”和“控制”，而不是增加那一丢丢的器材性能。

友情提示： 小落差值得弯把可以避免手臂过度拉伸。

▲从上到下六个指标分别为：灵敏性、稳定性、操控、玩乐系数、舒适性、性价比。适应性分别为：平整柏油路面、全地形、通勤路况。

测评结论

对于颜值鉴赏家和个人主义者来说，OPEN MIN.D. 是一辆完美的全能型公路自行车。你会发现这是一辆和谐的自行车，可能你不会在每个俱乐部都看到它的车影（也就是文中说的个人主义者，不盲从，不跟风，不撞车，很小众），该车在各种地形下的能力都相当NICE，即使偶尔在碎石或硬包路，那些喜欢在曲折道路上巡航的骑手会喜欢上这款车的舒适性。而雄心勃勃的车手和车队车手在这台车上会错失速度优势。

优势

总的来说，这是一辆非常连贯的自行车

直觉和友善的操控

高度舒适性

不足

人体工学弯把落差过大