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开箱

趁产品大打折，入手了迈极炫DA系列中的DA1500前车灯，可以说是DA系列5款中体积重量与流明度都较为折中且均衡、又带有智能化功能的一款。这个大黑盒透露着些许旗舰的意味，用起来怎么样呢？下面详细说说。

开箱全家福，除了车灯主体、TYPE-C充电线、说明书外，这次迈极炫为它的祖传底座提供了更多不同长度的配件，改善了以往产品适配度不佳的诟病，能兼容更多不同口径甚至异型的管材，而内六角工具与车灯吊装配件也在包装内一并配齐了。

双按键设计

新款的双按键设计非常有意思，无论哪个按键都能长按开关机、双击切换模式，而单独操作的话则按照字面意思直接增减光度，大大简化了骑手在车上的操作逻辑。位于两个按键中间的太阳LOGO，实为智能模式的光线感应器，只需组合按键即能开启光感智能模式，识别环境光线并自动切换日光常亮警示/暗道照明。由于这是川藏纪念款，故筒身尾部印有8天川藏活动的纪念LOGO，实际上纪念款和常规款在功能上是一样的。

电子参数

翻过来车灯的背面下部，激光雕刻有各种电子参数，DA系列是支持反向放电输出的，可为码表、电子变速、尾灯等进行充电，且最大输出电流3A，合计15W的功率基本能满足户外活动时各种应急，甚至能给手机充电。相对地，其充电输入最大可达3A，一般的5V大电流手机充电器都能为它快速注入能量。

充电口

末端那一大块橡胶是TYPE-C充放接口的防水塞子，楔型的大块设计并拥有两圈摩擦边，平常要较大力度才能掀开，贴合度完美，防水防尘效果是不错的。USB TYPE-C接口不分正反都能拔插，且可稳定负载更大的电流，连接也更牢固，骑行周边产品总算跟上了科技潮流。不过各种TYPE-C输出线在产品内并不是标配，如需用到反向输出充电功能，用户要根据不同的设备的接口来自行购买线材。

远近光双灯头

位于正面的左右不对称设计，就是DA1500最创新的地方——远近光双灯头，兼顾大范围近光与远距离探照。其原理就与汽车近光灯加远光灯，分光杯组合一样，可满足不同环境的照明需求。

近光灯头采用了雾面灯杯之泛光设计，能最大程度地拓展照射范围，折射线的设计旨在防止正面照射到行人，影响视线，实际偏光效果还是有的；远光灯头则是多环型的远射灯杯方案，中央还加入了聚焦杯的设计，能保证照射范围的情况下，最大程度提升光路投射距离。

线控单按钮

DA1500另一个比较值得称道的设计，就是这个外置的线控单按钮，其设计相当简约，通过与筒身尾部TYPE-C的连接，辅以硅胶圈绑带固定按钮底座。但是单按钮操作逻辑与主体上的按钮稍有不同，且受限于单按钮，可切换模式与调整光暗，却只能开灯而不能关灯。另外线控配件并非车灯标配，不过暂时来说很多经销商都会作为促销赠品附送，无须额外购置。

底座配件与安装

包装内附赠依然是迈极炫的“祖传”螺丝束带式底座，车灯连接口采用了佳明底座制式，束带部分可以替换不同长度零件，以适应任何管型与管径，且带有橡胶防滑垫。当然，标配底座只是直装在把横上的款式，进阶车友建议选购各种延伸款/一体式/整合式的码表架与挂座，能获得更好的体验，迈极炫官方也有相应的升级配件，提供不同的选择。

DA1500是上下对称的光路设计，包括近光灯头的路人防眩光部分，设计为垂直折射线，所以即使把车灯倒置悬挂安装，也不会影响照明效果。包装内附赠的吊装配件为高强度工程塑料材质，把它旋转连接到车灯底部，即可与各种标准GOPRO规格之挂耳连接，能兼容市面上大多数的延伸款码表底座，支持将车灯挂在支架下。吊装后其挂耳相对居中，也可以前后翻转支架以更改挂耳位置。

先使用官配底座安装，为了照明光路居中，一般会把车灯安装在接近把立的位置，当然，装左边或右边就看车手操作习惯了。底座绑带有橡胶防滑垫，用配备的六角工具旋紧在把横上即可，要根据把横安装部位的直径，选用合适的绑带配件。车灯连接底座采用了佳明规格，所以把底座卡槽对准，旋转90°即可安装完毕。

正常来说，这种安装角度可调的底座，应该把车灯的角度调整至斜照地面，这样既不影响照明效果，即使正面光照亦不会直射其他道路使用者的视线。DA1500采用竖向的折射线虽然比不上以往RN单灯头系列的横向截止线，但折射与偏光的效果依然是有的。无论拥有哪一种折射技术，都只是一定程度上的减轻炫目，其实所有自行车灯都应该避免水平安装直射，把光源投射到地面才是对骑手最优的、照亮前方道路的方式。

官方配备的吊装零件精度是不错，只要GOPRO接口的结构规格合理，都能与之无缝贴合，不会过紧也不会松垮，合理范围的固定螺丝/手拧螺丝扭力即可固定。采用吊装规格无疑是大多数进阶车友的选择，这种方式的美观性、调整便捷性都比普通底座好。DA1500虽然是上下对称，吊装的照明效果没有受影响，但控制按钮依然是处于背面，会影响直接动手操作。

所以吊装使用的DA1500用户，可以加装特色的线控按钮。线控以硅胶圈固定，无论是公路车弯把、山地车平把，甚至铁三车的TT把都能变化角度兼容安装。这里以公路车弯把为例，通常会将按钮设置在常用上把位的拇指位置，不妨碍市面上常见的大部分手变使用。线控器除了能控制远近光切换、灯光强弱切换外，还能迅速激活闪烁模式，对于行驶速度较快的公路车用户来说非常实用。

不过，毕竟是有线的控制器，连接线还是要处理一下，可根据车把弯曲弧度以电工胶带固定绑线，甚至还可以在绑把带的时候以内走方式藏线。无论哪一种脑洞方法，妥善安置好的线控器一体化效果会更优异，这样车头就能更简洁和美观，也不会有外露乱线影响操控与安全。要注意的是，线控需要打开车灯尾部防尘塞，与露出的TYPE-C孔直连，这种设计或多或少会影响整体防水效果。

夜间照明效果测试

先打开近光模式的最高挡位，750流明的照明效果卓越非凡，可满足城市内骑游甚至无灯道路照明。日常使用中，一般中、低挡位就能满足大部分照明要求了，也不会受其他光源影响，路面细小障碍也能及时发现。近光模式下的光路属于大角度设计，泛光范围也非常大，照射也均匀，前方视野完全开阔。

而单独使用远光模式的话，能获得接近百米的远方能见度，同样是750流明的最高挡位，光路投射的位置在视线远方，照明效果依旧优秀。单独使用远光来照明也是可以的，例如城乡道路一些漆黑的小路，或者缺乏灯光的碎石路，都需要投射式的长距离照明来确保前方道路安全。此模式下光斑投射效果依然可媲美普通的近光车灯，并没有像某些品牌为了单纯增加照射距离而把光斑聚焦得过于集中的毛病，相对地远方视觉还是清晰且光照均匀的。

远光和近光两个灯头同时开启，可获得最亮最广的照明效果，在最高挡位下流明度合计为1500，达到了车灯设计的最大流明。这个模式下车手的前方视觉犹如机动车开灯一样，称为探照灯都不为过，既有近光照明的大范围广角泛光，也有远光照明的长距离投射和光路。而最重要的是，两个灯头截然不同的光线糅合得如此和谐，灯光范围的冗余部分锲合度完美，不会过度重叠浪费光通，也不会明显分界影响视觉效果。

虽然这个模式的照明效果优异，但要注意对其他道路使用者的影响，建议在缺乏照明的情况下才使用，例如通过无照明的隧道、越野路穿越等，且双灯珠同时工作也使续航时间严重缩短。

此外，双头全开的情况下车灯的发热也颇大，这其实是很正常的。铝合金外壳的设计就是为了更高效的热传递，而内部导热设计合理的体现就是外壳发热，证明厂家配备了优秀的导热材料在内，故热传递迅速，此时温热的外壳很快就会通过骑行通风去散热。

值不值得买

功能全、技术好、效果强大，这是我对迈极炫DA系列的深刻印象。而系列里面多款产品，按照实用够用的流明排列比较下，综合元素最多、性能最均衡、性价比最高的就是DA1500。诚然，一个综合性的旗舰产品体积已经控制得很紧凑也不臃肿，估计设计师已经尽力优化了，但双灯头与大电量的组合重量也有185g，相对常规单头车灯或RN系列的产品还是稍微重一点。如果需要一个全能的、旗舰级别的、一步到位的车灯，可以考虑入手。

优点：

功能齐全的旗舰产品；远近光设计兼顾了所有使用场景；配件丰富、附加内容多。

不足：

使用线控会影响防水；双头设计导致整体重量稍重。

值否指数：★★★★★

责任编辑：今天不骑车