官方配备的吊装零件精度是不错，只要GOPRO接口的结构规格合理，都能与之无缝贴合，不会过紧也不会松垮，合理范围的固定螺丝/手拧螺丝扭力即可固定。采用吊装规格无疑是大多数进阶车友的选择，这种方式的美观性、调整便捷性都比普通底座好。DA1500虽然是上下对称，吊装的照明效果没有受影响，但控制按钮依然是处于背面，会影响直接动手操作。

所以吊装使用的DA1500用户，可以加装特色的线控按钮。线控以硅胶圈固定，无论是公路车弯把、山地车平把，甚至铁三车的TT把都能变化角度兼容安装。这里以公路车弯把为例，通常会将按钮设置在常用上把位的拇指位置，不妨碍市面上常见的大部分手变使用。线控器除了能控制远近光切换、灯光强弱切换外，还能迅速激活闪烁模式，对于行驶速度较快的公路车用户来说非常实用。

不过，毕竟是有线的控制器，连接线还是要处理一下，可根据车把弯曲弧度以电工胶带固定绑线，甚至还可以在绑把带的时候以内走方式藏线。无论哪一种脑洞方法，妥善安置好的线控器一体化效果会更优异，这样车头就能更简洁和美观，也不会有外露乱线影响操控与安全。要注意的是，线控需要打开车灯尾部防尘塞，与露出的TYPE-C孔直连，这种设计或多或少会影响整体防水效果。

夜间照明效果测试

先打开近光模式的最高挡位，750流明的照明效果卓越非凡，可满足城市内骑游甚至无灯道路照明。日常使用中，一般中、低挡位就能满足大部分照明要求了，也不会受其他光源影响，路面细小障碍也能及时发现。近光模式下的光路属于大角度设计，泛光范围也非常大，照射也均匀，前方视野完全开阔。

而单独使用远光模式的话，能获得接近百米的远方能见度，同样是750流明的最高挡位，光路投射的位置在视线远方，照明效果依旧优秀。单独使用远光来照明也是可以的，例如城乡道路一些漆黑的小路，或者缺乏灯光的碎石路，都需要投射式的长距离照明来确保前方道路安全。此模式下光斑投射效果依然可媲美普通的近光车灯，并没有像某些品牌为了单纯增加照射距离而把光斑聚焦得过于集中的毛病，相对地远方视觉还是清晰且光照均匀的。

远光和近光两个灯头同时开启，可获得最亮最广的照明效果，在最高挡位下流明度合计为1500，达到了车灯设计的最大流明。这个模式下车手的前方视觉犹如机动车开灯一样，称为探照灯都不为过，既有近光照明的大范围广角泛光，也有远光照明的长距离投射和光路。而最重要的是，两个灯头截然不同的光线糅合得如此和谐，灯光范围的冗余部分锲合度完美，不会过度重叠浪费光通，也不会明显分界影响视觉效果。

虽然这个模式的照明效果优异，但要注意对其他道路使用者的影响，建议在缺乏照明的情况下才使用，例如通过无照明的隧道、越野路穿越等，且双灯珠同时工作也使续航时间严重缩短。

此外，双头全开的情况下车灯的发热也颇大，这其实是很正常的。铝合金外壳的设计就是为了更高效的热传递，而内部导热设计合理的体现就是外壳发热，证明厂家配备了优秀的导热材料在内，故热传递迅速，此时温热的外壳很快就会通过骑行通风去散热。

值不值得买

功能全、技术好、效果强大，这是我对迈极炫DA系列的深刻印象。而系列里面多款产品，按照实用够用的流明排列比较下，综合元素最多、性能最均衡、性价比最高的就是DA1500。诚然，一个综合性的旗舰产品体积已经控制得很紧凑也不臃肿，估计设计师已经尽力优化了，但双灯头与大电量的组合重量也有185g，相对常规单头车灯或RN系列的产品还是稍微重一点。如果需要一个全能的、旗舰级别的、一步到位的车灯，可以考虑入手。

优点：

功能齐全的旗舰产品；远近光设计兼顾了所有使用场景；配件丰富、附加内容多。

不足：

使用线控会影响防水；双头设计导致整体重量稍重。

值否指数：★★★★★

责任编辑：今天不骑车