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我的环法大牌:一代经典!天空车队版Pinarello Dogma F10
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今天由“15w菜腿”与我们一同分享他的Pinarello Dogma F10,一起来看看吧。
我是一名零零后,初二时入坑了公路车,那正是天空车队最辉煌的年代,看着表哥弗鲁姆披上黄衫、红衫和粉衫,他胯下的那辆Pinarello Dogma F10便伴随着人们的欢呼声和手中的香槟,深深烙印在年幼的我的心灵。似乎在我的心中,Pinarello这一串字母,自第一次见面,就与冠军牢牢地联系在了一起。
然而,那高昂的价格却把我远远拒之门外,单车架就超过三万的天价,让当时骑着93的我想都不敢想。时光真是过得飞快啊,上了高中之后,家人十分支持我骑车,于是我在父母的支持下买了人生的第一辆碳架公路车: Cannondale Supersix EVO,水平架的造型让我欲罢不能。
很快,我又自己攒钱,捣鼓二手组出了人生第一辆顶级车——Scott Foil RC。到这里,我依然没有满足,儿时的一些记忆似乎在潜意识里告诉我:不,这不是你想要的车。在海鲜市场苦苦寻找后,我终于找到了一辆极其稀有的白色SKY队版涂装的Pinarello Dogma F10。在父母的支持和自己的节衣缩食下,我终于在高一结束后完成了这辆车的组装。
首先是在海鲜市场收购的Pinarello Dogma F10车架,530尺码看起来十分协调,同时白色的队版涂装真的非常耐看。
我将变速从8050换成了9150,毕竟顶级车就需要顶级的配件。R9150的刹车杆非常有质感,阳光下还会显现出若隐若现的碳纹。
把组方面,把立我沿用了上一任车主的MOST Tiger碳把立,90的长度让我有些不舒适,但现在MOST把立全面缺货,我也不奢求能买到120mm的把立了,先凑合着用。弯把则是采用的PRO Vibe Aero SL气动弯把,400mm宽。
能做到195g的重量,同时刚性不错,我觉得也只有PRO的顶级弯把可以做到了,前方的拉丝银logo也是非常好看。
牙盘组部分,考虑到颜值、功率计的口碑还有重量,最后采用了9100盘片搭配Power2Max NG ECO搭配Rotor Aldhu曲柄,别问为什么曲柄用铝的,问就是因为碳版Aldhu只有30轴心……锁踏我还是采用了R8000,用了一圈下来还是回到了Shimano的怀抱。
夹器是我这辆车上为数不多的意大利配件,Campagnolo的Chorus夹器,是我抱着节省预算同时外貌好看的心态买入的,结果手感意外地好,虽然没有快速释放功能,但应对我25c的外胎是绰绰有余了,有兴趣的小伙伴也可以尝试一下cp的夹器哦。
坐垫选用了BigRock国产坐垫,这是最近朋友圈的微商们一直在狂推的国产新秀,经过我的一段时间使用,舒适度相较于PRO的短鼻确实差了那么一点,但是习惯之后还是可以接受的。同时这个坐垫120g的重量实在是太香了,400块的价格非常值得入手。
大鸡腿嘛。我在用了CS之后换成了Neutron,作为国产新兴品牌,我认为最起码中子这个大鸡腿我非常满意。大齿距的设计非常新颖,纤细的外观看起来就十分的轻盈,1699的价格也比CS亲民了许多。搭配9150后拨也仿佛原装搭配的一样,十分有质感且般配。
最后就是重头戏,轮组部分了,LW作为碳条轮王一直受到天空车队乃至现在英力士车队的喜爱,那么在我心中的思维定势,自然就是:一台不配碳条的Dogma就不是合格的Dogma。然而LW远远超出了我这个学生党可以承受的范围,于是Vortex N系列自然成为了我的首选。
我从朋友那里收来了一对Vortex N6,开口版本60框高1300+的重量还是非常香的。我骑下来的感受嘛,和我之前的CK花鼓自编303差不多,要知道这可是60框的轮组,应该是碳条的加持让起步有了如此快的响应。
外胎采用了Bontrager R3反光外胎,白天就是一条普通的灰边胎,细细的白条纹和车架白色的涂装也非常搭配,但是到了晚上……
你没有看错,黑暗环境下有灯光直射便会出现这种效果,有没有Zwift发光车出现在了三次元世界的感觉?当然了,用这个胎主要是为了安全,在夜晚,尾灯是很难提醒到侧向车辆的,这款轮胎便可以很好地起到警示作用。
到这里,我说的也差不多了,这便是我的环法大牌——Pinarello,高一结束之际终于是圆了我儿时的皮娜梦。直到现在,想到我拥有了一辆Dogma F10,仍然感觉像是做梦一样。
在文章的最后,我想要再一次感谢我的父母对我骑车的支持,不论是资金上还是精神上。也祝愿在座的所有读者都可以圆了自己的环法大牌梦。
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责任编辑:CC
这车如果换一个 PRO VIBE把立应该也很不错~
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13有钱真好,不知道和环法有何关系
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12春申湖???
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12现在高中生这么有钱了吗
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12天空时代的战车确实是经典,包含的是一代人珍贵回忆!
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12这个发光胎挺赞
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13这外胎太叼了!我也要买一根
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