如果让你猜一下，Specialized正在推广一款能够让你在冲刺的时候快1%，同时又能在整个骑行的过程中保持舒适的锁鞋，你觉得这是一双什么样的锁鞋？

是一双可以系得很紧的鞋子，但是讲真，还能够保持舒适性吗？最初我也是这么想的，直到之后我试穿了这双鞋。

Specialized一直有一个习惯：搞一流的想法，很赞的设计以及令人赞不绝口的主张。新的S-Works Ares也继承了这种精神，他们提供了一种全新的鞋面设计，并且声称这种设计能够使车手的速度再提高1%。

那么他们是如何做到这一点的？通过牢牢地包裹住你在全力冲刺时摇车的脚，同时让它在到达终点线之前能够尽可能地保持舒适。但是他们的这套说辞是否经得起上车实测呢？还请各位看官继续看下去。

近距离地观察S-Works Ares锁鞋

首先，让我们来看一下它的设计，上面是两个BOA Li2的旋钮，它两个方向上都有棘齿因此你可以进行微调让它更合脚。它的外面是合成的，没有弹性的鞋面材料。侧面有很多利于通风的孔。

在内侧使用两个圈将BOA的绳子向多个方向拉拽，形成三角形，顺着脚掌向下，并向后靠在脚踝上。

又大又平坦的鞋面将脚裹紧，将负荷分散到更大的面积上，这样做能够很成功地去消除压力点和热点。

鞋垫是一双很基础的鞋垫，但是包括了能够将你的脚趾的骨头分散开，并让你的脚有一定倾斜程度的跖骨钮设计。我很喜欢这样的功能，并且希望有更多的跑鞋与徒步鞋品牌可以加入类似的设计。如果你想要有更多足弓支撑的替换鞋垫，你也可以再单独购买。

鞋底前面有一个小的进气口，将空气导到鞋垫上的孔，将新鲜空气引入鞋内，不过它并没有设计出风口。

在聚合物TPU和迪尼玛纤维鞋面下面是像袜子一样的柔软织物，没有鞋舌，全包脚部一体成型的设计保证了不会有鞋舌滑到一边去的困扰。

但是他也没有你想象地那么有伸展力，普通的骑行袜可以很好的蹬进去，但我的DeFeet羊毛袜需要更多的努力才能踩进去。这取决于袜子的材质或厚度，我觉得用鞋拔子可能会有帮助。

鞋口的边缘都包覆着柔软的材料。脚后跟很硬挺，但是没有那种僵硬的不舒服的感觉。底部的塑料支撑起了整个结构。总而言之，它提供了极大的安全性但是却不会扎到我的脚。

脚底视图显示了鞋的尺寸，前面几乎是平的。

钛制鞋垫安装螺母是固定的，它们不能在这些槽内滑动，但你可以翻转它们，将螺纹孔移到后面。这与你鞋垫上的调整范围一起，提供了充足的调整范围。

Ares使用了与他们其他顶级鞋相似的整体鞋楦和碳底设计，尽管在结构塑造上略有不同。上面是EXOS，下面是Ares的鞋底。

当你开箱时，请务必确保在取下迪尼玛标签时不要意外地剪错绳子......它是绕在BOA线上的，如果你不注意，就很容易意外地剪断它。

Specialized S-Works Ares的实际重量

Specialized 声称 42 码的平均重量为 220 克。我的 47 码鞋分别为 293 克和 291 克。这些重量与许多其他品牌的顶级公路鞋相似，如今（无论好坏）的价格也都在 400 美元左右。

所以它的骑行体验究竟如何？

骑行体验

一旦你适应了你就会爱上它。

Ares的鞋子非常合脚。如果你已经习惯了Specialized的自行车鞋，这些鞋带给你的感觉会很熟悉。

但是，如果你（像我一样）认为它是把那些BOA扭成一个紧紧抓住你的脚的包袱，你可能不会喜欢它们。我一开始也是这样想的，但经过几次骑行，我逐渐发现这它并不是这样的。

大多数有坚硬碳底的好骑行鞋都会在下冲程时将力量放到踏板上。对于Ares，Specialized想为那些在上冲程时也会拉动力量的骑手解决问题，尤其是在全力冲刺的时候。

我们可以在其他时间讨论我的力量有多大，但我确实倾向于通过我的踏板行程来拉动。在激烈冲刺的间歇中，我把腿抬起来，就像我把它们踩下去一样用力。

对于许多鞋子来说，在冲刺前将它们紧紧拉住是最常用的解决办法，然后在正常骑行时将其释放。我当然更喜欢在大多数时候穿着宽松、舒适的鞋子骑行，但在不同的踩踏程度时，我可以感觉到我的脚在移动，这在可能会让人分心，甚至会让人不舒服。

▲如果拧的太紧会鞋面可能出褶子

而这正是Ares设计的闪光之处。由于宽大的无弹性合成鞋面围绕着柔软的、类似于袜子的内衬，我可以在保持舒适宽松的同时，使我的双脚能够在冲刺的时候保持舒适。

我骑行了很多公里才明白这一点。我试着把它们收的更紧，但是这却导致了前面起了褶子。

我把前面松开，收紧上面的锁扣。但是这限制了血液流向我的脚趾。不过也不是很明显，因为虽然它很紧但是它并不会让你感觉如此。

最后我决定把它们都松开，直到BOA的线被OSC绷紧。

也就是说只要你松一点，BOA线就会松弛，而这就是最有意思的点，非常地舒适，非常地安全。

奇怪的地方

通常我有类似的感觉，那一定是鞋太松了，但是并非如此。在这种状态下，我可以做任何事，甚至以不同的节奏巡航，我感觉都不错。我想这可能就是这种设计的魅力所在。我的脚一直很稳，而且我不需要像穿其他鞋一样，为了保持舒适而要把脚趾缩起来。

你应该知道的其他事情

像袜子一样的内衬很好，而且没有硬的边缘，没有硌到我的脚踝，这可能是一个问题（甚至在Specialized的一些其他鞋子上，以及其他品牌），这些鞋子使用轻而硬的结构和材料来保持鞋子的形状。

再看一下后面的几张照片，前旋钮和襟翼下面产生了很多轻微的褶皱，鞋头相对而言比较宽，如果你是窄脚，很可能你最终需要把前端收得很紧，这可会就会产生褶皱。

我的脚的尺寸比例尺寸还算健康匀称（而且大，我穿的是 US13 / EU47），但在将前部收紧到“正常”水平时，还是会产生一些褶。

它们可能看起来并不太通风，但我的测试骑行一直在10℃中，有一次骑到了比较晚的时候。温度下降到4℃，我的脚开始感觉到寒意。气流是足够的，我觉得它们也会成为一个伟大的三季鞋，在比较冷的气候下，覆盖物也会有帮助。

鞋头有一个很好的缓冲板，在下面加了一个轻微的胎面部分。这应该有助于防止长期的磨损，否则可能会提前报废退休。再加上可更换的后跟花纹，它们与高端公路自行车鞋一样，都是可替换的。

▲我可没有融化他们

你应该买这双鞋吗？

如果你一直在努力平衡保持性和舒适性，这些可能会解决你的问题。如果你是Specialized的鞋的粉丝，只是想要一些更宽敞的感觉和舒适的东西，那么可以。或者你喜欢冲刺但讨厌紧身鞋，那就去买吧。

就我个人而言，我可以看到这种设计也可以很好地转化为Gravel的骑行。宽敞的鞋面，牢固的固定性，以及封闭的袖口，为泥路骑行和比赛提供了所有的条件。我也可以看到这种鞋面设计在低价位上对更多的骑手来说是非常好的，所以我希望他们把所有的S-Works级别的研发，尽快下放到PRO和EXPERT的选择。

责任编辑：Avalon