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套件被打马赛克? CUBE发布2022款公路车
近日,CUBE发布了2022款公路车产品线,其中加入了两款全新车型:新一代气动耐力车AGREE和新一代CX公路车CROSS RACE C:68X。环意和环法上,旺蒂车队使用的那款全新竞赛型公路车则暂时没有发布。
在这个青红不接的时间节点发布新车,CUBE的官网上自然给套件打上了马赛克,这种骚操作真是“活久见”。被“码”掉的东西是什么,想必大家都懂的,但还是有一样意料之外的东西。
下面就来分析一下CUBE的新产品。
全新一代AGREE
小编近期就骑着一辆老款的圈刹AGREE C:62,这款车已经面世多年,也是时候改款了。全新一代AGREE更像是中期改款,架型在上一代的基础上进行改进。
新一代AGREE自然是只提供碟刹版,主要就是增加了目前主流的全内走线设计,高配车型配备新开发的一体把。叉肩的整合设计更加明显。上管变得扁平,碗组盖也加入了整合设计。
座管从27.2圆形升级到了D型,并且坐管夹也一并升级成了目前CUBE新车使用的立管后方锁紧方式。为了匹配座管,立管造型经过了重新设计,更加气动。
车架的升级+一体把+储物盒可以让新车比老款节省10瓦。等等,储物盒是什么鬼?
原来全新AGREE靠近三通的立管下方增加了一组螺丝孔,可以安装专用的气动储物盒。作为一款耐力车,增加储物空间自然是十分有用的,并且可以改善三通部位的气动效果。需要注意的是,低配的两款车架不提供储物盒安装位。
另外,CUBE没有公布车架重量数据。整车重量从7.3kg到8.5kg,还是控制得不错的。
全新AGREE提供5款车型:
▲AGREE C:62 SLT
▲AGREE C:62 SL
▲AGREE C:62 RACE
▲AGREE C:62 PRO
▲AGREE C:62
可以看到,SLT和RACE车型的变速传动部分都打上了厚厚的马赛克,不用想,就是新一代的SHIMANO套件。
车型配置表上的内容大家自行理解,大家懂的。
全新CROSS RACE C:68X
KENT的通勤车CROSS RACE C:62公路越野也是一款服役多年的车型了。2022年,CUBE在C:62的基础上,增加了一款顶级的C:68X,车架经过了重新设计,下面就来看看细节。
CROSS RACE C:68X的车架造型比C:62纤细了许多,一改CUBE一直以来五大三粗造型。并且使用C:68X碳纤维层叠,车架组重量比C:62下降了250克,整车重量在7.3-7.5kg,明显就是为CX比赛开发的新车。
CROSS RACE C:68X也加入了全内走线和整合式碗组设计,配备AGREE同款的一体把。
座管夹升级到了家族式设计,座管依然是27.2圆座管。
CROSS RACE C:68X提供两款车型:
▲CROSS RACE C:68X TE
▲CROSS RACE C:68X SLT
CROSS RACE C:68X TE的图片同样被打上了马赛克,大家懂的。
另外,我们发现,碳纤维全地形公路车NUROAD C:62也被打上了马赛克,但配置表明明写着SRAM FORCE AXS。
配置表上被码掉的部分是飞轮与后拨,从轮廓看来,应该是一款给全地形公路车用的大飞轮和对应的后拨,解禁时间为8月10日。
LITENING C:68X则为更新新涂装,Shimano配置的车型同样打上了厚厚的马赛克。
责任编辑:Avalon
sram42的飞轮还不够gravel?
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12直接买国产CNC飞轮就好了,性价比高,而且不用换XD塔基,重量差不多,犟犟单车这家店可以看一下。实测11速够用了,没必要12速
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14美骑要是有代理品牌的本事,也就不用恰快客JAVA这些品牌的饭了
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14找我,没有码那些我已经有整车价格了
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12设计,B格,涂装,要啥没啥
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12有价格和购买难度
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12现在很多车架形制华而不实!
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12“被“码”掉的东西是什么,想必大家都懂的” —— 我的确不懂,谁帮忙解释一下捏。还有,为啥要打码?
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12新套件月底8.31解禁?18+?有钱人?回归价格正常水平?买得到?买几套比股票挣钱,有升值潜力?
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12别藏着掖着了,我们大家都知道了
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12Shimano的新套件就跟新款iPhone一样,没发布前,大家都知道什么样了 赶紧发布吧,别遮遮掩掩的
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12信息量挺大
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