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上来就是全套 SRAM推出全地形公路车套件、前叉、座管、轮组

XPLR 避震前叉

给gravel来点行程

上来就是全套 SRAM推出全地形公路车套件、前叉、座管、轮组

Rockshox全新系列的避震前叉和升降座管将乐趣带到gravel骑行中。开阔的碎石路的魅力,可能是喜欢探险骑行玩家的天堂,但它依旧带有很多天然的障碍。随着越来越多的gravel玩家开始越野,我们开启避震之路只是时间问题。全新的XPLR系列,专为越野骑行而设计,让你的旅程更加高效、更有乐趣。避震能让你在征服土路的时候更ing加舒适,让你在穿越障碍时增加信心和操控性。这也就是意味着你能骑得更快,同时最大限度地抓住粗糙的路面。为gravel碎石路而全新打造的Rudy前叉,具有足够的避震行程,让您在好奇心驱使下去探索人迹罕至的道路时更舒适地操控车辆。与全新的Reverb AXS XPLR升降座杆搭配,为gravel骑行打造了一套专用的产品设计,让你在征服新地形时真正具有完全的缓震性能。

让Rudy加入游戏之中

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Rudy XPLR专为gravel而设计,更多的抓地力、更多的操控性,它让gravel骑行变得更有趣了。无论是碎石路变得崎岖不平,还是柏油路面变得破碎不堪,当路面变得粗糙不平或林道在向你召唤时,Rudy都会闪闪发光。在受到震动冲击时,Rudy的避震行程将会拯救你的身体,你将骑得更快、更久,并且不会那么疲劳。它甚至可以通过更精确的控制实现更好的转向操控,确保前轮不会因为突然撞击而偏转。

Charger Race Day阻尼器

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Charger Race day旨在满足于世界上最快的XC车手所需而打造的阻尼器。这是ROCKSHOX有史以来制造的最轻量化的阻尼器,将赢得比赛的性能和效率融为一体。专门调教后的阻尼器能够为gravel车手提供更高的效率,稳固的Lock-out锁定功能提升速度,在颠簸路面时又能带来更好的舒适性和操控性。Charger Race Day阻尼器是Rudy前叉的完美搭配。

更平顺更快

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RockShox新款的Solo Air空气弹簧,专为gravel和e-gravel车款而设计,重新定义了较短行程前叉同样能够带你征服前方的道路。这种全新的设计在微小的震动中仍能保持灵敏和平顺,并能抵抗剧烈的触底冲击。Solo Air空气弹簧有助于保护您的手腕、手部、手臂,甚至是精神状态。骑得更快,让您无需担忧前方的颠簸。

不只是好看

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强壮、轻,有型,你还能要求什么呢?Rudy Ultimate通过机加工和阳极氧化处理的叉肩,可让前叉保持足够的轻量化,同时又保持高品质。

装个挡泥板

对于那些不需要挡泥板的人,我们向您致敬。对于那些常年骑行在泥泞道路的玩家,或偶尔需要的车手来说,Rudy可让您根据地区或季节来选择搭配使用挡泥板的需求。Rudy带来了全面的挡泥板兼容性,采用全新的隐藏式固定孔位设计,带来了安全、连贯的外观。如果较短的挡泥板更符合您的风格,采用稳固的三螺钉固定的RockShox挡泥板看起来很棒,而且安装便利。优质的RockShox短挡泥板将搭配新款Rudy前叉提供给消费者,同时也可以在RockShox的配件中单独购买。

轮胎宽容度,这很重要

在漫长的未知道路上,前叉的轮胎宽容度真的真重要。Rudy为轮胎和前叉留出了足够的空间,可容纳下50mm宽胎以及它甩掉的所有泥巴。

RUDY ULTIMATE XPLR

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新款的Rudy前叉是你的gravel车款的完美搭配。新款Rudy前叉非常适合您的gravel车款。它在直道上非常高效,同时也提供足够的行程,让您在遇到颠簸不平路面时能轻松掌控。采用围绕着Charger Race Day阻尼器(ROCKSHOX有史以来最轻的阻尼器)和久经考验的Solo Air空气弹簧构建的全新30mm内管。 Rudy提供精确的转向操控、兼容长款或短款挡泥板,以及让您的公路自行车拥有更突出的外观。一切设计都考虑到gravel玩家的需求。

专为gravel和e-gravel车款而打造的前叉

30mm内管很轻,好看

30mm或40mm避震行程选项

Charger Race Day阻尼器专为gravel骑行需求调教,具有稳固的锁定功能和全方位的回弹调节

Solo Air空气弹簧为超短行程而进行了完美调教,在颠簸路面时非常高效

兼容三螺钉固定的短款挡泥板

搭配专门定制的隐形固定座可兼容长款挡泥板

轻量化的机加工和阳极氧化处理的叉肩提供了高质量和耐用的表面处理

Maxima Plush阻尼油可减少摩擦并消除阻尼作动时的噪音

支持宽达50mm的轮胎

提供新款烟灰褐色或亮黑色涂装选项

e-bike认证


升降座杆革命

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与其前身一样,新款Reverb AXS XPLR升降座杆就是越野骑行的标志性产品。最重要的是,它能带给你更美好的经历。降下座垫,你能在下坡时获得更纯粹的自信和操控,让车在您的身下依旧保持灵活。

专为gravel打造

Rockshox本可以将现有的Reverb AXS做得更小一些,但这并不是gravel车手所需要的。新款的Reverb AXS XPLR提供了出色的性能,并具有全新设计的内部单气室结构,其所带有的内置顺应性缓震技术被称之为ActiveRide。当升降座杆完全伸展的状态时,它是非常稳固的,为你的坐踩效率提供最稳定的平台。而当你在激烈的骑行中下降升降座杆后,ActiveRide技术能够消除震动。车手可以根据自己的喜好进行缓震节奏的调节,当升降座杆处于非全开位置时,它便开始了工作。它可以吸收路上的小震动,当你长时间保持在座垫上时也就意味着更好的抓地力和更高的舒适度。这是一个能拯救你的升降座杆……

搭配SRAM AXS无线连接

因为合作能够走得更远。新款的Reverb AXS XPLR升降座杆搭配了SRAM AXS无线技术,它是终极个性化座舱的一部件,通过所有AXS支持的部件实现下一个层次的交互、个性化调整和连接。轻松一按,进入到AXS无线连接的世界之中,感受无线的力量。

Reverb AXS XPLR

新款Reverb AXS XPLR升降座杆,可为您在碎石路面上提供更多的操控性、自信和乐趣。将座垫降下也就意味着更多的座舱移动空间,让您在下坡时免于笨拙的操控车辆。ROCKSHOX创造了一种全新的机构,非常轻量化的单气室内置结构,其具有的内置顺应性缓震技术被称之为ActiveRide™ ,这就像是为您的座垫增加了避震行程。采用SRAM AXS无线连接技术的Reverb AXS XPLR,已经成为了终极个性化座舱的一部分。

新款27.2mm管径的Reverb AXS XPLR,为gravel骑行带来了更多的操控性、自信以及乐趣

AcitiveRide — 内置单气室结构在全伸展状态提供了稳定的坐踩平台。触动你的AXS控制器,你就能迅速得到升降座杆的顺应性缓震所带来的好处,当你骑行在碎石路段时能带来更舒适、更好的操控

两个升降行程选项—50mm或75mm

座垫夹头兼容7×10碳纤维导轨

升降座杆长度包含400mm和350mm(50mm升降行程)

AXS技术允许车手通过AXS移动端软件进行个性化定制

AXS车把无线控制器(弯把或平把)与其他所有的SRAM AXS组件使用相同的电池

完全防水和防尘的IP69K等级—你可以带它到任何地方

含SRAM AXS电池和充电器

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(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • abanana 2021-08-10 23:31

    老美玩碎石路的太多了,这设计主要针对的是美国市场。然后这个前叉是做地真丑。不比赛的话飞轮36T完全够用了。盘片的话倒是变的正常了,之前的版本盘片是盘托+盘钉+盘片=贼重

    查看回复(3)

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    • ADHDmania 2021-08-11 03:25

      搜索PASS QUEST,这个品牌有做RED用的直装单盘盘片,我目前就在用42T单盘,100克,估计比SRAM新公布的这个盘片还轻吧。比传统的盘托盘钉盘片轻了至少80克。

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    • kingfar 2021-08-11 07:55

      主要是为了能无缝替换自家功率计

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    • abanana
      回复ADHDmania
      2021-08-11 10:17

      这牌子没DUB规格的,我买了STONE的盘片40T的,100克,SRAM原装的150克

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  • Sephyx 2021-08-10 22:41

    Fk Shimano

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  • 刘子光 2021-08-10 23:20

    这前叉!这升降座管!!这轮组!!!

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  • 只骑不摄 2021-08-13 01:15

    前叉的专利是从三拓收购的吗?

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  • 大洋彼岸の风 2021-08-12 04:44

    gravel的终点是山地

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  • 全部
  • 刘 ...j 2021-08-11 20:44

    想速度快,又想玩攀爬。砾石公路刚刚好。

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  • 在等你们准备好的XEON 2021-08-11 14:50

    哦。

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  • 赤赤華 2021-08-11 11:32

    就差 脚踏了

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  • ♂猪油拌饭♀ 2021-08-11 10:45

    这个不就是我需要的吗

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  • 我不是车神 2021-08-11 09:18

    一般

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  • kingfar 2021-08-11 07:56

    好家伙,这是xc车越来越重型的原因了,轻度的活都让瓜车干了

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