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上来就是全套 SRAM推出全地形公路车套件、前叉、座管、轮组
XPLR 轮组
顺其自然
ZIPP专为gravel打造的轮组，让您的骑行更加顺畅。
ZIPP 101 XPLR 轮组
101 XPLR是ZIPP第一款专为gravel骑行而设计的轮组。感谢MOTO技术，这款轮组为gravel车手提供了更多在恶劣地形上的操控性和耐用性，更平顺的骑行体验也能够帮助车手减少疲劳度。新款轮组带来了更舒适的骑行体验。你可以把它想象成是穿越原始道路的魔毯，尤其是以更低的胎压搭配更宽的真空轮胎时。无论是竞赛、探险，还是长距离的骑行，这都是一对非常理想的gravel用轮组。
ZR1花鼓带来了更好的密封性设计，提升了耐用性和更快速反应的66齿咬合点。
搭配MOTO技术的101 XPLR单层碳圈结构，提供了杰出的顺应性和缓震作用
可附加搭配TyreWiZ胎压监测的101 XPLR轮组，可以精确调整胎压，获得更加顺畅的骑行体验
提供700c或650b两个规格，轮圈内宽27mm
重量：700c-1665g；650b-1590g
提供两个涂装选项标准涂装和烟灰褐色涂装
终身质保
ZIPP G40 XPLR轮胎
轮胎帘布以及全胎面防穿刺层在软与硬之间取得非常好的平衡，因此在制造一条令人难以置信的耐用gravel轮胎的同时，抓地力和性能又不受影响。G40 XPLR轮胎经过精心挑选的40mm
宽度，搭配其胎面花纹设计能带来最高效的表现，同时满足于车手们搭配更宽轮胎参加gravel赛事或越野骑行时不断变化的偏好。
重量：480g
支持真空圈、无钩轮圈，有内
胎系统
30-65 psi
ETRTO: 40-622 (700x40c)
黄边
ZIPP Service Course SL-70 XPLR车把
70mm前伸量,115mm落差,带来了更舒适的手变头安装位和更浅的下把位握把位置
弯把5°倾角，11°底把外掠角，让下把位的握把姿势较手变头更宽6cm
后掠3°上把位更符合人体工学设计
哑黑纳米喷砂铝合金
符合ISO 4210标准。有关信息，请参阅符合性声明
终身质保
责任编辑：Avalon
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大家都说
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老美玩碎石路的太多了，这设计主要针对的是美国市场。然后这个前叉是做地真丑。不比赛的话飞轮36T完全够用了。盘片的话倒是变的正常了，之前的版本盘片是盘托+盘钉+盘片=贼重
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搜索PASS QUEST，这个品牌有做RED用的直装单盘盘片，我目前就在用42T单盘，100克，估计比SRAM新公布的这个盘片还轻吧。比传统的盘托盘钉盘片轻了至少80克。
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主要是为了能无缝替换自家功率计
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这牌子没DUB规格的，我买了STONE的盘片40T的，100克，SRAM原装的150克
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Fk Shimano
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这前叉！这升降座管！！这轮组！！！
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前叉的专利是从三拓收购的吗？
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gravel的终点是山地
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想速度快，又想玩攀爬。砾石公路刚刚好。
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哦。
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就差 脚踏了
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这个不就是我需要的吗
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一般
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好家伙，这是xc车越来越重型的原因了，轻度的活都让瓜车干了
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