▲1小时助力绕圈测试

在很多车友的认知中，往往对电助力公路车则抱有偏见。常见的原因也无非是：既然我能轻松踩到25km/h，为什么还要带个电机的累赘呢？

诚然，别说普通公路车就是山地车也可以在平路轻松达到25km/h的速度，但是面对长达几公里的陡坡你是否还能心率维持在120以下，轻松25km/h？

此时有了S8，只需要稍微加一点点电，电助力输出并不需要太大的功率，就可以帮你度过最艰难的路段，紧接着去挑战更远更难的路线。

再举个例子，普通爱好者很难维持45km/h的平路巡航，最大冲刺速度也不过50km/h，这个速度对S8而言，就是小菜一碟，你可以轻松保持40km/h以上的速度为队友一路带风，50mm的高框碳纤维轮组也能发挥出它最佳的气动性能。

▲开电5档助力与关电骑行数据对比

看起来上图两段测试速度相差并不大，但同样的路段骑乘下来感觉是完全两个世界：关电骑行，全程吸队友尾流，遇到爬坡甚至还会吊车尾，不过也能跟得上，自身功率就这么高，即便换上世界冠军战车也不会改变菜腿的事实。

但是开了电机助力之后（左图）一切都不一样了，均速提升了、心率下降了、一路带风不喘气、比原定计划提前抵达目的地，还有更多时间去欣赏探索此前因为赶路而未曾发现的美景，这样不是很轻松快乐吗？

气动、全内走、宽圈宽胎、碟刹公路，这辆BLULANS顺应了时下最流行的公路车设计元素和潮流趋势，并搭配了超轻迷你的八方M800电机系统和顶级旗舰级高端配件，一步到位的超高配置让人省心，真正的开箱即可骑。

S8的出现让更多像我一样的菜腿休闲骑车友也能轻松享受到骑公路车极速飞驰、全程破风的快感，挑战曾经自认不可能的极限，获得更高质量的骑行体验，超100公里的续航扩大了出行范围，征服更多的高山路段，肾上腺素飙升的同时获得极大的心理满足。

优点：开箱即可骑、电机迷你轻巧、整车全内走、电机助力轻柔静音、配置一步到位。

缺点：只有一个尺码、螺丝处易掉漆、仪表上实时功率数据仅供娱乐，需要的朋友可以再配一副功率脚踏。

责任编辑：KzMe