专为永不妥协的车手打造，Shimano全新DURA-ACE R9200系列进入到12速时代，仅提供Di2电子变速规格，搭配无线变速手柄，更快的变速反应动作，新增更大的54-40T链轮片和11-34T的飞轮全新R9200系列套件还包括了一款新的功率计链轮、SERVO WAVE刹车技术和全系列轮组。

新款DURA-ACE R9200套件的推出，并不仅仅是一款杰出套件的更新，更是将速度科学（Science of Speed）的研究推向全新的高度。

Shimano推出全新的DURA-ACE R9200系列，不仅延续了其创新的传统，同时也为其公路套件的性能表现树立了全新的标杆。全新的DURA-ACE R9200系列的每一个细节，每一个决定和每一个零件都旨在提供更快、更可靠和更卓越的骑行体验。

DURA-ACE R9200系列采用速度科学（Science of Speed）的设计理念研发，包括高效的12速驱动系统，可靠的无线组件，高度优化的人体工程学设计，全新的气动真空胎、管胎轮组，增强的刹车系统以及内置集成的电子技术，满足那些对追求性能且毫不妥协的车手的需求。

追求完美的过程并不容易。研发人员不断与World Tour职业团队和车手一起深度合作，这意味着新产品性能的调查与分析是根据实验室和真实的骑行环境紧密结合在一起实现的，我们将不遗余力地追求速度科学（Science of Speed）的全新高度。研发的结果可以分为下面几个环节：变速平台+操控界面+刹车系统+驱动系统+轮组系统。

让我们逐个了解各个环节的改进。

变速平台：更快的变速速度 ，始终如一的的可靠性，高集成一体化设计

Shimano对其Di2平台进行了改进，提高变速速度的同时使双控手柄与拨链器的连接无线化，并且仍然保持始终如一的可靠性。新的Di2平台在变速器中引入改进设计的电机，降低了处理时间，提高电机和齿轮机构之间的移动时间以及传动性能，从而实现更快的换挡速度，结果是节省约一半的变速时间。

始终如一的可靠性得益于有线的电池连接方式，由新款的SD-300电线将Di2电池（BT-DN300）与前拨链器（FD-R9250）和后拨链器（RD-R9250）连接起来，内置电池设计不仅提供了一个简单、便利的充电方式，并保持与前后拨链器之间稳定的连接，从而促成了卓越的Shimano变速系统。而专用的电子芯片技术同时具有很高的安全性、快速的处理速度以及更低的电耗，并进一步降低外部设备带来的的干扰。

经测试，为前后拨链器供电的BT-DN300电池，在充满电之后可提供约1,000公里的骑行使用时间。STI变速手柄按钮由CR1632纽扣式电池进行供电，可使用约1.5至2年的时间。如您需要进一步增加电池使用时间，还可以选择有线的连接方式，这将获得更长的续航。

Shimano新款的DURA-ACE后拨链器已经不再是单一的变速组成部件了。它同时集成了充电接口（取代Shimano SM-BCR2充电器），并且通过Shimano专用的内置集成电路设计，实现了与STI变速手柄链接，还可以通过ANT+链接至其他的第三方设备（取代EW-WU111无线单元）。并且，后拨链器还取代了安装在车把或车架内部的Junction-A（SM-RS910）控制器。所有的这些改进使得新款的RD-R9250后拨链器集成了隐藏式充电端口，并改变了充电方式，Di2操作按钮可用于同步变速模式和设置模式，并配有LED指示灯。 

操控界面：卓越的人体工程学设计，干净整洁的操控区域，个性化定制

随着近年来高水平的职业自行车车手不断提出要求，希望改变他们的车辆设定和骑行姿势。Shimano与这些职业车手们共同合作研发，根据不同类型的选手对于爬坡、冲刺和计时赛这些比赛类型的需求，Shimano实现了卓越的人体工程学设计带来了的舒适性，整洁的外观以及空气动力学之间巧妙的平衡。

全新的2×12速无线油压碟刹双控手柄（ST-R9270）拥有更加凸起的头部和稍微向内弯曲的设计，并且优化了变速手柄与车把之间的距离，实现了更好的舒适性和操控性。全新的设计使得拇指与食指具有更好的抓握表现，而刹车手柄后的三指抓握空间也更加舒适和稳定，加长的变速按钮设计即便是在握下把位变速时也变得更加轻松。变速手柄的另外一个优化就是增加了Di2按钮较刹车拨杆之间的偏移量（变速按钮较刹车手柄外凸1.5mm），可以更好地区分升档和降档按钮，尤其是戴手套或是手指湿滑时操作。

无线链接的变速手柄实现了更加简单的安装，节省了车架车把为有线变速设置的电线端口。搭配全内走线设计，实现了非常简洁的操控区域。

可以搭配使用电线端口的是最小化设计的外接变速按钮，Shimano冲刺按钮（SW-R801-S）或爬坡按钮（SW-R801-T）可以与夹环一起搭配安装，也可以通过特定端口集成在车把中，例如最新款的PRO Vibe EVO一体把。这些设计更加紧凑的全新控制按钮选项，既可以通过100mm长的Di2电线安装于弯把部位（SW-R801-S冲刺按钮），也可以通过260mm的Di2电线安装于车把上部（SW-R801-T爬坡按钮）。

操控界面当然也提供了一些方便的自定义选项，这要归功于更新的E-TUBE应用程序，该应用程序目前已升级并兼容最新的DURA-ACE R9200系列。和以前的版本一样，E-TUBE Project 4.0.0版本可实现诸如同步或半同步变速、连续变速、变速速度和STI变速按钮的逻辑等设定。同时，链接至第三方的码表之后也可以显示Di2信息。