本文将给大家带来蓝厂最近推出的公路变速套件Dura-Ace R9200 和Ultegra R8100之间的横向对比，深度分析重量、性能以及价格之间的差异。

本次Shimano采取了极不寻常的策略，同时发布了两款全新的公路车套件：顶级的Dura-Ace R9200和次顶级的Ultegra R8100。这对消费者来说是个好消息，因为这意味着两者可以从一开始就直接进行比较——这正是本篇文章存在的意义。

Dura-Ace一直是Shimano集团的旗舰产品——更轻，更耐用，而且非常昂贵。 但在性能方面，Ultegra已经开始缩小差距。 Ultegra的上一次迭代——R8000被普遍认为是优秀的，可以说更接近Dura-Ace，特别是电子版本Di2，比它之前的任何Ultegra都更接近Dura-Ace。  

现在，新款的Ultegra R8100不仅可以与Dura-Ace R9200相匹配，它还拥有自己的Ultegra系列碳轮组，具有相同的轮圈宽度。  

那么，让我们来深入了解一下新款的Ultegra R8100与Dura-Ace R9200是如何相媲美的，这两款产品现在都只有Di2电子变速版本。 

变速系统

Dura-Ace和Ultegra变速系统都是“半无线”的。 这意味着STI变速手柄可以与变速器进行无线通信，并在变速手柄内置了CR1632纽扣式电池。  然而，这两辆车的变速器都连接到坐管内的Di2中央电池上（BT-DN300）。  

此前，Di2是市场上变速响应最快的电子变速组合，但Shimano称，现在新款的Di2变速响应更快了，Dura-Ace和Ultegra都使用相同的Di2电子平台，而新款Di2电子平台的变速器微型电机是经过改进设计的，同时优化了电机和齿轮机构之间的传动比，从而实现更快的换挡速度，大大提升了变速响应时间。

从数据上来看，新款的Dura-Ace和Ultegra与老款的Dura-Ace R9150变速器相比，后变速器的变速响应时间减少了58%，前变速器的变速响应时间减少了45%。 所以新款Dura-Ace和Ultegra拥有相同的变速响应速度。  

此外，新款的Dura-Ace和Ultegra还共享相同的专利电子芯片技术，Shimano称，它们的安全性很高，以进一步降低来自第三方设备的干扰。Dura-Ace和Ultegra甚至使用相同的电池，Shimano表示，在测试中，新型BT-DN300电池可以续航1000公里。  

新款Dura-Ace和Ultegra变速器的不同之处在于其结构。 Dura-Ace R9200前后变速器的重量分别为96克和215克，而Ultegra R8100前后变速器的重量分别为116克和262克，总重量相差了67克。  

至于价格差距，Dura-Ace后变速器的官方零售价是5934元，而Ultegra的官方零售价是2988元——这大约是前者价格的一半。  

Dura-Ace前变速器的官方零售价为3299元，而Ultegra版本的官方零售价为1883元。