这是一组超高端公路车的测评，细节决定成败。在这个价格区间，很多细节被认为是理所当然的，必须得有的，否则我们会觉得便宜的自行车更好了。另一方面，你在入门级公路车上可能会忽视的小缺点，在竞赛级顶配公路车这种精英中的精英上就难以忽视。你会发现2021年最速公路车上忍不住称赞的优点和难以接受的缺点。

优点

· 一切尽在掌控之中

闪电S-Works Tarmac SL7在这个测评中可以说设立了这个价位公路车的操控标杆。丝滑的骑行感受，符合直觉的高水准操控，以及如刀锋般锐利的操控精度，同时不会给竞赛公路车新手过重的压力。

· 精英运动员

本次测评中所有的受试自行车都是最高等级的，没有任何严重的缺陷和安全问题。

· 空气动力学!

Scott Addict的平装式前夹器搭配160毫米碟片，为了隐藏前叉前面的螺丝，Scott做了凹槽并用盖子藏了起来。干净的外观，优秀的空气动力学。

· 完美的组合

Bontrager Aeolus RSL 37轮组和Trek Emonda SLR 9的搭配让崔克这台车拥有了一流爬坡能力和很好的空气动力学。这个组合就很适合这台车的调性！

· 把组还是艺术品?

尽管所有的受测车型都有一个相当整洁漂亮的把组，BMC Teammachine仍然在其中脱颖而出。这把组的造型和色彩，真的没法更好看了。

· 全是陶瓷？还有什么?

Wilier Filante SLR是一台真正为了最后1%的提升而不遗余力的大环赛战车，配备了Ceramic Speed陶瓷大导轮系统和Ceramic Speed陶瓷中轴。

缺点

· 太吵了

SRAM的变速嘎吱嘎吱响个不停，并不是这个价位的变速套件应有的表现。遇到颠簸路面你得不停的用你的手指控制手变拨杆，防止它总是响。

· 全速前进?

是的，这没问题！但我的功率是多少呢？五辆被测自行车中有三辆没有标配功率计，这么贵的价格，这完全不能理解。

· 溜冰鞋

Emonda的Bontrager R4 320外胎在刹车的时候总是会失去抓地力，车手在切弯时的信心会受到很大影响。

· 竞赛公路车还是全地形公路车?

倍耐力P ZERO 700 x 28C的外胎在SCOTT Addict RC Pro的Syncros Capital 1.0 35轮组上足足有31毫米宽。这意味着这款车的胎在被测的五款车中是最宽的，能够兼顾一些全地形需求。不过，如此优秀的舒适性或多或少让这款车的竞技表现有所下降。

· 需要粗壮的大腿才能驾驭

好吧，这个是我们的问题，毕竟我们在找最快的竞赛公路车。对于真正的职业车手来说，使用53/39的牙盘配合11-30的飞轮可能是正确的。然而，对我们来说，只要面对比起伏路更陡一些的坡，这个齿比就实在是太高了。

· 不是为日常骑行设计的

管胎仍然是职业车手的首选。我们也承认，我们喜欢管胎的操控表现。但在日常使用中，管胎确实缺点很多。

擦干你的汗水，抚平你的头发，深呼吸：这就是GRAND FONDO历史上最快的测评，UCI不改的规则的话没办法更快了。享受这次年度最速自行车测评吧！不过，不要让测评中的总用时过多地影响了你买哪台车的决定，要倾听你内心品味和需求。最后，五辆自行车每一辆都快得要命，放在店门口吃东西都会吸引其他车友的注意！乐趣就是速度！五台车单独的测评和结果敬请期待！

责任编辑：Avalon