测试车辆依然是使用小编我的通勤车DOMANE SL，并且搭配BONGTRAGER AW3外胎，这样可以更好的对比PRO和RSL之间的差距。由于轮圈更轻，和花鼓几何的改善，RSL 51在起脚和加速时的响应明显好了许多，特别是在笨重的DOMANE上，轻快感的提升非常明显。轻快感的增加会给人非常好骑的感觉，能感受到自己的钱花在哪了。

由于共享相同的轮圈截面，所以气动效果的表现和轮胎实际安装宽度都与PRO 51一致。平路巡航表现与目前主流顶级50mm框高轮组一致，40km/h以内的巡航都很好用，轻量的轮圈也无需大功率即可推动，各种水平的用户都能很好地体验到RSL 51的优势。

新的宽V形轮圈截面抗侧风的效果不错，在大风天在桥上高速下坡时，突然吹来的侧风并不会明显改变行车的轨迹，稳定性相当不错，给用户的信心较强。

轮圈重量的降低还令RSL 51在爬坡时的感受大幅改善。在爬坡时没有PRO 51的重拖感，在该框高区间中，算是比较轻快的了，应付缓坡和起伏路完全没问题，能力比较全面，可以把它当成一款“箭袋杀手”全能轮组。

在舒适性表现方面，与PRO 51一致，23mm的内宽在安装25c AW3外胎时，实际宽度已经达到了29mm以上，用25c轮胎的重量，即可享受到28c轮胎的路感和滚阻。

在压弯时，更能明显感受到宽胎带来的优势，更大的轮胎接地面积带来充足的抓地力，给人的信心很强，用大倾角过弯很轻松。

当然，31mm外宽的轮圈也带来了一些烦恼，就是比较容易刮花。之前用PRO 51的过程中，在没任何磕碰的情况下，圈边还是会有些日常靠车时造成的微小划痕。由于RSL 51的价格比较贵，漂亮的轮圈表面刮花了还是比较心疼的。

另外就是用开口胎时需要注意内胎搭配，由于轮胎实际安装宽度会加宽，所以建议使用25c以上的内胎来增加可靠性。

美骑点评

优点：23mm内宽带来宽胎优势、路感好、大风天操控性佳、加速轻快、性能全面

不足：轮圈容易剐蹭、售价略高

总结一下，RSL 51对比PRO 51的提升还是很明显的，无论是性能还是外观。十分全面的性能也非常适合只有一对轮组的用户选择。不过性价比方面还是稍逊一些，RSL 51的售价为20800元，直接对标了ARC 1100，但ARC 1100已经使用了180花鼓内构和陶瓷轴承，RSL 51还是240内构和钢轴承。虽然我不太在意陶瓷轴承这玩意，但花鼓规格略低一级也是事实。不过RSL 51提供了更好的轮圈，如果让我在两者中选的话，我会选RSL 51。

责任编辑：Avalon