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又一碳辐条轮组入局 SCOM发布ULTRA系列轮组
出于对制程和客户产品的保护，工厂参观不允许拍照。除了看到很多耳熟能详的轮圈外，还感受到鸿基伟业的自动化程度，确实比小编去过的工厂要高很多。
▲感受下轮圈年产量过百万的工厂
在QC环节，鸿基伟业也是严格把控。对轮圈的气压承受能力要求达到标准的1.5倍以上。在该环节会对轮圈进行破坏性测试，由于打气很难达到高压，所以订制了这台水压测试机台。猜猜有钩轮圈最大能承受多少胎压？
▲答案是311psi……
▲高压下炸掉的轮圈……
大家也很好奇无钩轮圈在正确搭配轮胎的情况下，到底能承受多大气压，也进行了测试。由于气压情况下轮圈炸掉的时候很吓人，所以隔着门进行操作。超过160psi后，已经很难打进气，所以换上iGPSPORT-瑞豹车队队长孔文生来进行“冲刺”。最后在高达190psi的情况下，都没能把轮圈打爆。
结束了早上的行程后，就转场去午饭的酒店了。饭后转场到了SCOM公司的办公室，继续下午的内容。
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
大家都说
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用全套鸿基方案的产品进了大环赛，可是自主品牌依然进不了大环赛。所以到底为什么？只想钻研技术不想经营品牌么？
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上环法不要钱吗？。说的容易。上了环法销量好吗？不见得。人家不傻。代工才是赚
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所以就是不想经营品牌只想做好代工么
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任市场各家如何争鸣, 只要整个市场还在, 最后都是找我代工
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鸿基伟业说不是他们搞得和他们无关，这通篇又都以鸿基伟业自家人的角色在介绍，所以，到底在搞毛呢？
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刚收到内部函，看上去鸿基伟业不想和鸿基致远扯上什么关系。全篇都是介绍鸿基伟业，让人看不懂了。国产轮组底气已经弱到谷底的表现。
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没有圈刹是对的，看看方远、博士轮、静藤们，为了兼顾圈刹用户至今都还是17-19的内宽，落后国际主流至少一代。
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质量上没问题，接下来就是树立品牌
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那款成之前美骑出过一期介绍过
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很好啊，要是换轮组肯定考虑国产
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是男人都喜欢这样的展室
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价格有优势吗？
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看来赵工终于有东西写了，去年一年也没见他更新几次？，最后希望小编把内卷的厂家产品都来个测评，因为一般人是没这个能力的
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真不错！
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为厦门碳正名
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就希望碳纤维辐条早早全面标准化，我想用普通的花鼓啊
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看得出花眼了，太多了
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眼花缭乱了，都想要怎么办
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