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又一碳辐条轮组入局 SCOM发布ULTRA系列轮组
ULTRA系列全部使用ST-01碳纤维辐条，所以需要专门定制碳辐条用的花鼓。鸿基伟业代工的轮圈和辐条久经考验，自然是比较稳定的，但花鼓的稳定性则需要在骑行中验证。其实去年，SCOM轮组已经经过一轮内测。通过反馈，花鼓和轮圈都经过多次迭代，来给消费者带来稳定性更高的全新产品。
关于分体式碳辐条的优势，可以参考我们之前的文章：《分体碳条轮买不买？ 简谈碳辐条轮组的优与劣》。也可以看看长期使用碳辐条轮的本小编的一点心得：《聊聊分体碳辐条轮组的购买与搭配建议》。
花鼓的几何进行优化的同时，法兰盘切削掉了多余的部分进行偷轻。后轮24根辐条使用2:1排布，驱动侧为2X编法，碟刹侧为1X编法。
棘轮使用6千斤片结构，分为两组进行咬合，转动一圈高达60多响。小编我还是认为拆掉3个千斤片，降低一些踩踏响应来换取更低的空转阻力比较好。
前花鼓碟刹侧使用较大的法兰盘来应对刹车扭矩，21根辐条同样使用2:1排布，碟刹侧为2X编法，非碟刹侧为直拉编法。
由于圈刹的需求越来越小，现场并没看到圈刹版的成品轮组，只看到了ULTRA 45圈刹版的轮圈，应该圈刹版会在后续提供。但是现场看到了圈刹版的附件包，十分整洁精致。
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
大家都说
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用全套鸿基方案的产品进了大环赛，可是自主品牌依然进不了大环赛。所以到底为什么？只想钻研技术不想经营品牌么？
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上环法不要钱吗？。说的容易。上了环法销量好吗？不见得。人家不傻。代工才是赚
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所以就是不想经营品牌只想做好代工么
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任市场各家如何争鸣, 只要整个市场还在, 最后都是找我代工
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鸿基伟业说不是他们搞得和他们无关，这通篇又都以鸿基伟业自家人的角色在介绍，所以，到底在搞毛呢？
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刚收到内部函，看上去鸿基伟业不想和鸿基致远扯上什么关系。全篇都是介绍鸿基伟业，让人看不懂了。国产轮组底气已经弱到谷底的表现。
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没有圈刹是对的，看看方远、博士轮、静藤们，为了兼顾圈刹用户至今都还是17-19的内宽，落后国际主流至少一代。
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质量上没问题，接下来就是树立品牌
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那款成之前美骑出过一期介绍过
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很好啊，要是换轮组肯定考虑国产
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是男人都喜欢这样的展室
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价格有优势吗？
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看来赵工终于有东西写了，去年一年也没见他更新几次？，最后希望小编把内卷的厂家产品都来个测评，因为一般人是没这个能力的
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真不错！
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为厦门碳正名
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就希望碳纤维辐条早早全面标准化，我想用普通的花鼓啊
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看得出花眼了，太多了
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眼花缭乱了，都想要怎么办
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