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又一碳辐条轮组入局 SCOM发布ULTRA系列轮组
想必大家都十分关心SCOM轮组的重量，小编对所有碟刹SCOM轮组进行了实称，所有轮组均不含胎垫。
▲ULTRA 45前轮
▲ULTRA 45后轮
总重量为615.3+756.3=1371.6克，作为一款45mm框高的碟刹轮组，该重量算是比较轻的了。
▲ULTRA 67前轮重量
▲ULTRA 49前轮重量
▲ULTRA 67后轮重量
ULTRA 49/67的总重量为665.2+850.8=1516克、ULTRA 67的总重量为710+850.8=1560.8克，作为一款高框轮组，重量还能保持在1500克区间，重量控制得非常不错。
如果你还没看过瘾的话，还有各款轮圈单独称重。
现场的展示车均为瑞豹的车，SCOM在国内赞助了三支车队，其中两支是瑞豹的车。右边的是iGPSPORT-瑞豹车队队长孔文生，左边的小黄车自然是某著名速降车手的车，手动滑稽。
这款首次亮相的蓝橙色车队涂装SPARK EVO来自某支还未公布的车队，大家可以随意猜想。
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
大家都说
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用全套鸿基方案的产品进了大环赛，可是自主品牌依然进不了大环赛。所以到底为什么？只想钻研技术不想经营品牌么？
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上环法不要钱吗？。说的容易。上了环法销量好吗？不见得。人家不傻。代工才是赚
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所以就是不想经营品牌只想做好代工么
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任市场各家如何争鸣, 只要整个市场还在, 最后都是找我代工
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鸿基伟业说不是他们搞得和他们无关，这通篇又都以鸿基伟业自家人的角色在介绍，所以，到底在搞毛呢？
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刚收到内部函，看上去鸿基伟业不想和鸿基致远扯上什么关系。全篇都是介绍鸿基伟业，让人看不懂了。国产轮组底气已经弱到谷底的表现。
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没有圈刹是对的，看看方远、博士轮、静藤们，为了兼顾圈刹用户至今都还是17-19的内宽，落后国际主流至少一代。
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质量上没问题，接下来就是树立品牌
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那款成之前美骑出过一期介绍过
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很好啊，要是换轮组肯定考虑国产
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是男人都喜欢这样的展室
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价格有优势吗？
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看来赵工终于有东西写了，去年一年也没见他更新几次？，最后希望小编把内卷的厂家产品都来个测评，因为一般人是没这个能力的
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真不错！
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为厦门碳正名
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就希望碳纤维辐条早早全面标准化，我想用普通的花鼓啊
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看得出花眼了，太多了
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眼花缭乱了，都想要怎么办
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