飞轮则是历代UT和DA差距最大的地方。DA的大飞使用钛合金材质来减重，而UT的飞轮片则是全钢材质的。所以也是重量差距最大的部件，一个30T的飞轮，重量差距达到74克。

但两者的结构是相似的，大的7片飞轮使用两个复合材料支架固定。

虽然UT轮组是11速塔基的，但UT飞轮一样是使用兼容11/12速塔基的新款花键，可以用于混搭DA套件。

由于飞轮垫片的厚度不一样，安转时需要注意垫片的安装位置。

链条则是与XT M8100共享相同的12速链条。

总的算下来，不使用功率计牙盘的话，Ultegra R8170 Di2仅比Dura-Ace R9270 Di2重了约280克，对比其售价来说，UT还是保持了一贯性价比高的优良传统，乃我等工薪阶层首选。不过入手时机当然不是现在。

再一次，在Shimano完成认证前，我们并无法安装和试用新的Ultegra R8170 Di2套件，非常遗憾。不过听各种从奇怪渠道弄到套件的车友说，用户体验非常不错，刹车和变速的表现均有提升。由于UT才是大部分车友的刚需，想必也是非常保值的。

所以我们还是等Ultegra R8170正式发售的那一天吧！

责任编辑：Avalon