早在6年前，MET刚进入中国市场的时候，主力型号就分为透气款的RIVALE和气动款的MANTA。时隔多年，这两款头盔终于在去年换代，推出了新款。由于众所周知的原因，去年3月就上市的MANTA，也是下半年才到货。

小编我使用MET的顶级型号TRENTA 3K已经有一段时间，总体还是挺让我满意的（《值否｜MET TRENTA 碳纤版公路车头盔》），所以自然也想试试全新一代MANTA。在这先感谢美骑电商提供的测试头盔，下面我们就来分享一下这款头盔。

首先吐槽一下，这款头盔的包装真是太单薄了，就一普通纸盒，厚度也一般，拿上手完全没有顶级头盔该有的包装。还有这个“YOUR PASSION”是什么鬼？

原来要和侧面连起来看，DEDEND YOUR PASSION，保卫你的激情。花了1000多，拿到这包装，激情没一半了好嘛！

意大利设计，嗯，不说功能性，小编我对意佬产品的美学设计还是比较有信心的。

产品信息，MANTA提供S（52/56）、M（56/58）和L（58/61）三个码数，6个普通涂装和1个队版涂装。

盒子底部就是MIPS技术的介绍了，经过多年的推广，想必大家都对这个防止二次伤害的滑动层相当熟悉了。反正就是一个“可以不用，但最好有”以及“你绝对不希望有用上它的一天”的东西……

开箱后心更是哇凉哇凉的，没有海绵的限位与保护，只有一层薄薄的泡沫纸。在保卫我的激情前，能不能先保护下我的头盔……

包装里就是这些东西，附带了一个头盔袋，但依然没附带备用内衬，一如既往地抠门。

头盔袋的一面是网布，增加了透气性，保存使用后的头盔更方便，令汗液可以快速蒸发掉。

再次感谢美骑电商，让我在所有涂装里随便挑自己喜欢的，更贵的队版也可以选。但我个人很少使用队版的装备，就在标准涂装里挑选了。虽然全红色的“魂动红”很漂亮，但感觉少了一些层次感。本来想选雾蓝/金属蓝的，但没M码的，所以还是选了一个经典的黑红搭配。等等，又不是送我，这么挑干什么？

哦对了，这款头盔主打暗色系，只有一款白色涂装，喜欢白色头盔的小伙伴儿们就没这么多选择了。

头盔的哑光黑、亮光黑渐变金属红色搭配非常漂亮，层次感丰富，意佬美学设计还是十分靠谱的。

作为一款气动头盔，自然是封闭了大部分迎风面，来降低风阻。整个正面只有2条细长的通风孔，保证基本的通风透气性。通风孔处也有黑红渐变涂装，与两侧的涂装相呼应。

全新MANTA是在米兰牛顿实验室内使用特殊的风洞开发的。新款的气动性能改进主要归功于新的后部轮廓设计，和现今大部分气动头盔一样，MANTA的后部轮廓向下/内收，来引导气流。不过内收幅度没有TRENTA那么大。

根据风洞测试结果，全新MANTA对比老款和其他竞争对手，因姿势的不同，可以节省3-4W。

左右各有两个通风孔，上面的通风孔主要用于形成风道，下面的孔在提供透气性的同时，还给你的眼镜提供了容身之处。

后排气口的设计真是非常骚，后45度角是我觉得这款头盔最好看的地方。左右Logo还使用了个不对称设计。

排气口的样式总会让人联想到超跑的排气管和百叶窗。小编个人觉得四款黑色盔搭配鲜艳的金属色排气口非常闷骚。

顶部的NACA导管形通风孔是最主要通风孔，它与排气孔形成风道，通过文丘里效应，快速带走头顶湿热的空气，从后部排出。现今许多气动头盔都是使用这种风道设计，提供基本的散热效果。

不过在图中可以发现MET使用Evolve级别MIPS系统的一些弊端，就是MIPS可能会阻挡通风孔，影响散热。

▲MANTA的风道设计理念