试用感受

MANTA戴上头，马上就能感受就是一种熟悉的感觉，和我的TRENTA一模一样，内衬非常舒适，悬挂系统也足够舒服，也没有夹头顶头的感觉，舒适性拉满。戴上漂亮的头盔当然是先照照镜子，MANTA盔型设计不会有“蘑菇头”的感觉，外观比较流畅。

在佩戴方面，与TRENTA第一个不同的地方就是锁扣有所改进。磁吸扣虽然会重一些，但使用起来比较方便，穿戴好后，将磁吸扣靠近即可自动吸入。脱的时候单手将其滑出的手感也是比较爽的。

滑动式一体分线器使用起来也十分方便，找好位置，直接将其推到位即可，比TRENTA的传统式分线器方便许多，异物感也有所减轻。束带与脸部的贴合度较高。

▲调节好的悬挂包裹性很好，旋钮手感还不错

上头后，拍照的同事表示，MANTA的渐变效果做得十分自然，有光影效果的感觉，视觉效果不错。

由于在冬季，所以当前的骑行佩戴体验都是基于10-20℃的环境，秋冬是最适合佩戴气动头盔的季节。首先当然要说下大家最关心的通风透气性能，毕竟闷着头骑车还是很难受的。

MANTA的风道设计不错，本来以为加入了MIPS会影响通风，但实际体验中，可以明显感受的风道的冷却效果，感觉头顶的气流比我的HJC FURION更通畅。10度左右的夜晚不会感觉“冻脑”；20度左右的白天快节奏团队骑行中也没有感到闷热，感觉恰到好处。前额的底部开孔冷却效果不错，搭配吸水性较强的内衬，在快节奏骑行中没用明显汗珠低落的感觉。在广东的秋冬季来说，MANTA即使添加了MIPS，通风克控温效果还是比较均衡的。

我推测这款头盔能适应最高28℃的环境，夏季使用可能会闷一些，毕竟开孔比较少。具体还是要等到气温回升的时候，我再来更新春夏季的使用体验。

不重的重量，在长距离骑行中能缓解颈部的压力，摆动头部也更加轻松。别看几十克数字不大，在长距离长时间骑行中，能提供不少额外的舒适度。

至于气动效果嘛，能节省多少瓦我不敢肯定，或多或少还是能带来一些微弱的优势。如果你不是经常拼冲刺和TT，那么关注点应该放在外观、舒适度和通风透气性能上。在这三点上，MANTA都做得不错，外观够帅、适合大多数亚洲头型、不错的通风效果，重量控制得也不错，还有近年大热的阿联酋航空车队御用头盔光环加成，这无疑可以让MANTA成为顶级气动盔中的有力竞争者。

由于加入了MIPS，以及赞助了热门的顶尖世巡赛车队和供应链等外部因素，新一代MANTA涨价是必然的了。现在MANTA要价1699元（队版会更贵……买了就当赞助波加查了吧~），比老款贵了不少，但安全性、外观设计和做工均有一定提升。所以不要在用上一代的眼光看它了，现在的MANTA可是正儿八经的顶级气动头盔。

最后，小编我个人对MANTA还比较满意，考虑把GAMECHANGER或者TRENTA卖了，去找电商要个PY价把它据为己有。毕竟又没有三头六臂，这么多头盔也戴不过来。近期有计划入手气动头盔的小伙伴儿可以关注一下这款MANTA。

美骑点评

优点：意大利设计、风道通风设计、悬挂内衬舒适、头型宽容度高、重量不重、MIPS、磁吸扣

不足：价格有所提升、包装过于简单粗暴、只有一款浅色系、MIPS级别可以再高一级

如果觉得MANTA太贵，RIVALE更符合您的预算的话，请在评论区告诉小编，我看看能不能再去借个RIVALE来给大家测试一下。

责任编辑：Avalon