我们经常说，好的车手与战车是相互成就的。在美国费耶特维尔举办的2022公路越野世锦赛中，东京奥运冠军皮德科克（Tom Pidcock）骑着Pinarello Crossista F获得男子精英冠军，再次证明了这一颠扑不破的真理。

皮德科克是英国继Gary Foord在1994年获山地车世界杯XCO冠军后，苦等了27年才迎来的又一位XC世锦赛冠军。要知道皮德科克夺冠时才21岁，这个含金量奇高的冠军，为他和英国赢得了无上的荣誉。而更神奇的是，他同一年又在东京奥运会上拿到了金牌。就如同他接受采访时说的那样：“我是为自行车而生，这是我从小就认定的事，我非常享受”。

其实在2021年初，皮德科克正式签约英力士掷弹兵车队后，Pinarello就开始和他接触并确定了非一般的合作关系。尽管Pinarello旗下已经有像Crossista这样优秀的公路越野自行车款，但是与皮德科克这样的天才车手合作，仍可以帮助Pinarello在全方位得到大幅度的提升。

令人遗憾的是，Pinarello停产山地车的时间太长，无法尽快完成山地车研制。所以皮德科克拿到东京奥运会山地车金牌和UCI山地车世界杯XCO冠军时都只能骑着无标的BMC Fourstroke。

所幸在2021年春季，在皮德科克测试了Pinarello旗下的所有自行车后，和Pinarello的研发团队一起进行了漫长而艰苦的工作，最终创造出名为Crossista F的全新公路越野自行车。这也是Pinarello创立以来生产的第一款公路越野自行车，意义非比寻常。

Pinarello Crossista F的首辆原型自行车在2021年9月正式完成，其中的一辆交给了皮德科克，时间正好赶上他的公路越野首秀。不得不说，这辆自行车和皮德科克配合得非常默契，六次登上领奖台，其中包括在2021年12月份在Rucphen举办的男子精英公路越野世界杯上的首胜，和2022年1月份在Hulst取得第二次胜利。

当然最值得骄傲的，还是这次在美国费耶特维尔举办的2022公路越野世锦赛上取得的冠军头衔，再次证明了这辆车和皮德科克的完美配合，就像不少媒体说的那样，这是一对黄金组合。

在这次比赛中，皮德科克使用了和之前完全不同的战术。尤其是在最后冲刺阶段，他将之前一直保持的22秒距离不断地拉大，尽管对手们坚持不懈在后面苦苦追赶，但是皮德科克丝毫没有把他们放在心上，在到达终点前还做出超人飞翔的姿势迎接终点线，并与五名现场观众击掌庆祝胜利，赢得相当惬意又轻松。

但事实上，皮德科克对为了迎战这次公路越野世锦赛，对战车的调整非常专注认真，没有放过任何一个细节。

Pinarello宣称，这辆车的车架几何设计是他们专为皮德科克量身打造的，实现了前所未有的技术突破。上管和前三角的设计可以让扛车奔跑更容易和舒适。要知道在这次的公路越野世锦赛场上，有个三十九级的长楼梯，需要车手扛车前行。Crossista F采用了中间像被夹扁一样的上管形状。这样的设计在比赛中为皮德科克帮了大忙。

至于重量控制方面，这次意大利品牌终于有了些许的进步。Pinarello对碳纤叠层进行了调整。这也许是为什么在正式产品发售之前，车厂要让皮德科克反复测试并参加比赛的原因之一。皮德科克所用的这台Crossista F车队版战车总重7.39公斤，达到了业界领先水平。

作为一台参加顶级赛事的公路越野自行车，Pinarello Crossista F与大多数友商一样采用内走线设计，能够完全隐藏走线和前端的走线孔。车首的设计则借鉴了Pinarello Dogma公路车。