测试结果：Blix击败了Tower，更高的功率占上风  

搭载750W电机的Blix Sol Eclipse已经获胜了，至少在这个有限的测试中，它为电机功率大小确实重要的论点提供了证据（至少在自行车的电机方面）。

在PAS 5测试中，750W的Blix Sol Eclipse用时1'01"，500W的Tower Beach Bum 2用时1'11" ，因此750W以10秒优势领先。10秒的差距似乎不大，但在536米距离上，短短几秒就可以产生相当大的速度差距。 例如，在PAS 5测试中，Blix 的平均速度为28.6千米/时，而Tower的平均速度为24.6千米/时。  

▲Blix Sol Eclipse在爬坡测试中表现出色

即使将Beach Bum 2的速度提升到三挡，也无法与功率更大的750W电助力车相抗衡。  

我们在速度挡位测试中看到了类似的结果，Blix 以1'19"到1'35"的时间击败了Tower，但这符合预期，因为Tower Beach Bum 2速度挡位的变化只影响踩踏助力效果，而不是功率输出性能。至少在这次测试中，尽管Tower Beach Bum 2的驱动电机经过了精心调整，踩踏助力速度也更高，但更强大的750WBlix Sol Eclipse仍是表现最好的。 

问题来了：为什么动力并不总能决定一切？  

在这种情况下，动力即是王道，但这一考验远不是最终目的。 事实上，在决定一辆电助力自行车的爬坡能力时，有很多因素在起作用，而不仅仅是驱动电机尺寸。  

可以说，最大的因素是重量，不管电机功率大小都需要推动重力做功。车手的重量可能是最大的变量，很明显，较重的电助力车可能需要更多的动力，才能像较轻的电助力车一样快速爬升。  

此外还必须考虑电机的类型。 在这个爬坡测试中，我们做了一个功率不同但都是后花鼓电机的类比。如果我们重新来一场爬坡测试，另一辆自行车换为中置电机驱动，很可能这辆车只需要更少的功率，就可以抗衡或是超过Blix 和 Tower。

中置电机通过自行车的传动系统，以更少的功率获得更大的动力，这意味着自行车的性能、扭矩和速度将取决于你选择的齿比搭配。而一个后花鼓电机等于是一个直驱系统，让动力直达车轮。  

▲这辆QuietKat Jeep内置电源全避震电助力车搭载了一套750W的中置电机，这是我们测试中见过的动力最强的电助力车之一

最后，扭矩是一个必须考虑的因素，尤其是我们在讨论爬坡性能时。更大的扭矩通常意味着更强的爬坡性能，所以完全有可能在爬坡测试中，一个大扭矩的500W电机可能胜过一个扭矩略小的750W电机——这也取决于自行车和骑手。  

我可以写一整篇文章来阐述决定爬坡性能的因素，但是事实胜于雄辩，有了这两辆自行车，在这个特定的山坡上，我作为骑手，用更强大的电助力自行车跑到了山顶。  

责任编辑：电小二