复制碳纤维的传奇

Specialized将Tarmac SL7几乎完全拆解重新进行建模研发，并用Smartweld铝合金技术进行重造。利用在开发过程中的创新和见解，打造出全新的Allez Sprint。无论是追逐全国冠军头衔，还是在"轻松"的周末骑游的前15分钟内，就对您的伙伴发动“进攻”。如果您将Allez误认为Tarmac SL7，也不会感到诧异。有人可能会称之为碳纤维复制品，Specialized称之为下一代铝合金超级公路车。

41年

今年Allez系列已经有41岁，我们先来复习一下Allez的历史。

2022 Allez Sprint再度回归

全新的Allez Sprint更气动、更高效、更舒适，而且速度更快。比Peter Sagan在环澳上使用的那款Allez Sprint车型，在40公里的路段里快约41秒、比科林·斯特里克兰统治红钩赛的ALLEZ SPRINT TRACK也快约41秒。

Allez的故事是一个创新的故事，是一个关于耐心和培养下一代车手的故事。在过去的41年里，Specialized一直致力于美国自行车运动的发展。自发布以来，它从未停产。它可能比几乎任何铝合金自行车都快，它是下一代铝合金超级公路车。它，就是Allez Sprint。

Allez Sprint可能是最快的铝合金公路车，这要归功于它的兄弟Tarmac SL7在风洞中花费的研发时间。通过运用Specialized精心设计、结构复杂的铝合金头管和集成内走线设计，全新的Allez Sprint比上一代车型在40公里路段的测试中快约41秒。

它的头管由一整块铝合金切割而成，然后通过液压成型做出更具空气动力学的管型，具有一致的管壁厚度和一样大的上下轴承用于内走线。新的头管工艺能够通过改变焊接点，从而将Smartweld带到新的高度，稍后会有详细介绍。

与其将新的Allez Sprint与其他铝合金自行车进行比较，不如将其与现代的碳纤维自行车进行对比。工艺过程的复杂性帮助实现了简洁的设计，同时在品质、结构完整性以及最重要的速度方面实现梦幻般的一致性。Allez Sprint头管设计显示了Specialized对细节的不懈关注，这是创造“下一代铝合金超级公路车”的原因。有些人可能会称之为痴迷，他们是对的。魔鬼藏在细节中，胜利也是如此。

优化的动力传输，纯粹为加速而设计

Allez Sprint几乎不会浪费您的一点功率。我们都知道骑一辆“拖沓”自行车的感觉。优化的动力传输意味着自行车能够出色响应您的任何输出。当您用1000瓦以上的功率全力冲刺时，您需要的是几乎所有能量百分百传递到路面。

全新Allez Sprint的一体式五通下管是由单块铝合金液压成型，并减少两个焊点。通过仅有三处焊接的工艺（立管和后下叉），Allez Sprint的一体式五通下管拥有几乎前所未有的稳定性，赋予铝合金车架杰出的踩踏效率，带来车头和五通刚性的绝佳平衡。就像新的头管一样，经过精心设计的一体式五通下管共同将铝合金技术提升到一个新的水平。无论您是在“进攻”您的同伴，还是冲击您职业生涯中最大的胜利，Allez Sprint几乎都能与您“同进同出”。

梦幻的骑行品质，为竞赛款打造的操控

将自行车做到近乎最快的感觉很美妙，但可能就和舒适无缘了。我们可能都花了太多时间把脚塞进小鞋子里，并承受120psi胎压的颠簸。仅仅做到快是不够的，出色的舒适性可能才是Allez Sprint真正让您深深爱上的原因。

Specialized改进了空气动力学和动力传输，同时不影响舒适性，这要归功于Tarmac SL7座杆和前叉、下沉式后上叉和约32毫米的轮胎间隙。在Allez Sprint上，座管和前叉带来了出色的Tarmac SL7骑行品质，Taramc系列的经过世巡赛验证的车架几何和约32毫米轮胎间隙也是如此。Specialized甚至投入了无数个小时为内走线开发新的入口和出口角度，以实现更平顺的变速，并为钟爱单盘系统的车手，在铝合金自行车上开发Specialized的第一款可拆卸的前拨挂耳。您在Allez Sprint上可尽情压榨自己的极限，因为您知道它是您的坚强后盾。

为了将铝合金车架提升到一个新的水平，Specialized不能被束缚于铝合金自行车的常规工艺。Smartweld自行车看起来不同，因此它们的性能也会与众不同。Allez Sprint可能是世界上最快的铝合金自行车，这要归功于其突破性的头管和一体式五通，所有这些都是由D'Aluisio Smartweld实现的。

Specialized将Allez Sprint头管上的Smartweld工艺复杂性推向了新的高度，做法是将焊缝向后移动，远离头管接头处的传统焊点。改变焊缝消除了头管上的多余材料，在制造的所有自行车上实现了均匀的结果，并最大限度地减少了自行车高应力区域的压力，几乎确保每位骑士都能感受到同样令人惊叹的骑行品质。车架管件仍然保持在V型槽中焊接，以获得更强壮和更集成的焊接效果。Specialized需在找到最合适的位置进行焊接，以提供理想的骑行品质，并经得起时间和道路的考验。一体式五通和下管是全新Allez Sprint拼图的另一大块。它由一整块铝合金液压成型，避免了不必要的焊接，并最大限度地提高了动力传输和结构完整性。

是时候重新思考铝合金的可能性了。铝合金不是碳纤维，但这并不意味着它只是一种"廉价"材料。改变头管焊接点以最大限度地发挥Smartweld的潜力，是使Allez Sprint成为真正的“次世代铝合金超级自行车”的创新之一。从Specialized使用完全不同的材料和构造方法打造全新Allez Sprint那一刻开始，就不打算牺牲性能，来使它看起来像是碳纤维车架的复制品。它是铝合金，我们为此感到自豪，为什么要遮掩呢？

全新的ALLEZ，成功并不一蹴而就

Specialized并非从几年前才开始打造新的Allez Sprint，而是从41年前就开始了。41年的汗水和泪水，以及Tarmac上的经验使Allez Sprint成为铝合金的未来。Allez一直有一个老板——骑士——它围绕未来骑士的需求来定义自己。上世纪80年代初，当美国车手需要一台欧洲品质的公路车时，Allez诞生了。当年轻的骑士们在2000年代重新定义美国自行车运动时，Allez Sprint成为他们的首选工具之一。到2022年，在碳纤维超级自行车的海洋中，新Allez Sprint成为了世界上可能最快的铝合金自行车。

大陆市场上市的型号为Allez Sprint Comp整车，售价18990元。

Allez Sprint车架组，售价9990元。

Q：说到空气动力学，与上一代Allez Sprint Disc相比，新的Allez Sprint速度有多快？

A：新的Allez Sprint确实没有妥协，主要设计目标之一就是关于气动性能。在气动性能方面，与Allez Sprint Disc相比，新的Allez Sprint在40公里的赛道上平均为骑手节省了41秒。这些空气动力学增益是改进车架管型、使用Tarmac SL7 前叉和座管以及内走线设计的综合效果。

Q：Allez Sprint的几何角度怎么样？

A：Allez Sprint具有与Tarmac SL7和Aethos相同的Fitting设定和操控几何。详细的测量结果可参考下面的车架几何表。

Q：如何在 Allez Sprint 上测量Stack值（堆高）和Reach值（前伸量）？

A：按照惯例，堆高和前伸量是测量到头管顶部的中心。虽然这些数字与Tarmac SL7不同，但两车之间的Fitting设定是相同的。一旦您装上必要的碗组部件后，您的最低把立位就会和几乎所有自行车一致。

Q：Allez Sprint与哪些操控部件兼容？

A：新的Allez Sprint用途广泛，但为了突出新车架的功能和整合性，Allez Sprint LTD型号上布置了几乎最干净的走线设置。与S-Works Aerofly II车把搭配，前端整体外形与Tarmac SL7几乎没有区别。

几乎任何把立都可以在新的 Allez Sprint 上使用，并且都与新的集成式碗组盖兼容。

Q：Allez Sprint与哪些套件兼容？

A：Allez Sprint仅兼容液压碟刹。几乎所有车型均可配备电子和机械的2x或 1x传动系统。

Q：新碗组盖的走线和线管如何布置？

A：几乎所有液压线管、机械变速走线或电子变速走线都是通过新设计的碗组盖。液压线管和机械变速走线会合。

通过与Tarmac SL7上相同的压环实现内走线设计，该压环允许走线通过碗组轴承。前后拨的走线出口分别位于五通底部和后下叉。

如果使用机械变速传动系统，则从手变到变速器全线管走线，前变速的止栓整合在五通盖板上。

Q：新的Allez Sprint将与哪些座管规格？

A：S-Works Tarmac座管有20毫米后飘和0毫米直头，以及300毫米和380毫米两种长度可供选择。整车和车架标配的是20mm后飘座杆。

Q：Allez Sprint上安装的最大轮胎尺寸是多少？

A：Allez Sprint整车都标配了700x26mm轮胎。但车架在设计时已考虑了更大的外胎间隙。您可以在21mm内宽的轮圈上安装高达32c的外胎，仍有4mm间隙。当然，因为轮胎之间存在很大差异，这一切都仍然取决于轮胎的实际安装宽度。我们建议您在骑行之前测量轮胎的宽度。

Q：可以卸下前拨挂耳吗？

A：是的！Allez Sprint具有可拆卸的前拨挂耳，可在安装1x传动系统时，为您提供几乎最干净整洁的外观。如果拆卸前拨挂耳，Allez Sprint会附带一个覆盖走线孔和两个螺栓孔的盖板。

Q：禧玛诺Di2 RS910接线器在哪里？

A：S-Works Tarmac碳纤维座管整合了接线器安装位，就像Venge一样。此位置可确保接线器的易用性。如果使用无线变速系统，所有Allez Sprint 都附带一个备用盖板以覆盖座管端口。

如果您愿意，仍然可以把RS910安装在车把上。

Q：Allez Sprint的其他技术规格是什么？

A：所有Allez Sprint型号均采用68mm BSA螺纹五通、142x12mm和100x12mm桶轴，并遵循Shimano平装标准，车架和前叉均兼容 160mm或140mm碟刹盘片。即使有了新的集成设计，空气动力学增益和骑行品质的提升，车架重量也与以前的Allez Sprint Disc一致，56cm Allez Sprint LTD整车重量低至7.9kg。

责任编辑：Avalon