书接上回，作为一个实实在在的超轻党，经过一年多的努力，我终于组到了一台在重量和性能上都暂时比较满意的超轻公路车。（传送门：《超轻是否靠谱 如何组出一辆4.63公斤的公路车》）

可时间不久，在同样爱好超轻的车友悉心“指导”下，我愈发觉得自己车在重量上还是有进一步减重空间的，遂萌生了再轻那么一丢丢的想法。再加上自己性格使然，既然想法都有了，那就说干就干，一套减重的方案悄然而生。

这里先发一下改装前后对比图，上图是4.63公斤时候的样子，下图是改装到4.2公斤以后的。大家可以先对比下两台车改装前后的区别，我会在后面的文章中把改装的心路历程向大家娓娓道来。

改装的第一步，自然是从群众反应最为强烈的坐垫开始。在车店的帮助下，顺利订到Berk Dila坐垫，但因为国内外疫情及海关等种种因素，至少得个把月才能到。

远水解不了近渴，既然Berk需要些时间，那就拿出我珍藏已久的马修斯签名版San Marco Aspide用着呗。

没有对比就没有超级，Aspide虽不是极致轻量化的产品，但奈何我原来坐垫实在太重，坐垫一换，63克的重量就这么轻松搞定。

Berk到货，98.4克的重量让人眼前一亮。也达成我第一款百克之内重量的坐垫这一新成就。

而且长久使用来看，Berk坐垫是我用过这么多坐垫以来最为舒适的，140公里的小长途也无丝毫不适。具体测评先挖一个坑，后续及时跟上。

把带和把套也是可以轻下不少重量的地方。这次改装，我将Lightweight把带换成了羽毛球把胶，重量更是从原来的80克降到了18克，价格也比市售超轻把带更为廉价。

舒不舒服是把带的重要考量标准，相比把带，羽毛球把胶其实有着更为抓手的手感。但相较于把胶过薄的厚度，吸震并不如把带，但亦未损失过多。

手变套是参考外网大佬的实操，用热缩管替换把套，这也是一绝。虽说看似不可思议，但是改完以后颜值和手感都是比较能让人接受，但就是换变速线得先把手变套咔嚓了。

某宝买来的直径60mm热缩管，卖家估计想不到我会用它来改装自行车。

打火机去烧这玩貌似有点不自量力，在好友帮助下，热风枪才是正确的打开方式。