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超轻是否靠谱？管胎不死，一台4.2公斤公路车的半年改装路
改装到这里，重量来到了4.37kg。再想更轻就得下点猛药了。
单盘正在逐渐成为骑行的一大趋势。在减重上，少一个盘片、前拨及线管组的重量是很诱人的。
大盘减重67.1克、前拨及线管组减重108.9克，这一套操作下来，轻了176克。
单盘螺丝本想换成Extralite，但奈何根本订不到货，所以好兄弟再次出手相救。
盘片内侧螺丝车掉2mm，外螺丝车掉1.5mm，完美兼容。如果有车友也有类似改装，建议车倒角，要比不车倒角更方便对准丝口，防止滑丝。
改完以后发现34T的牙盘真的颜值爆棚～
现在让我们看看原装尾勾的重量，居然是丧心病狂的30克，这还能忍么？
上一篇：超全自行车维修架购买指南（上）
大家都说
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既然没有前拨，左边手边头里面变速部分也可以掏了
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考虑到实用性以及后面的一些问题，暂时未作调整
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拆一下，能减45克左右，好拆也好装的
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这是什么弯把呀
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darimo
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Berk这个坐垫这么厉害？100克以下还有海绵填充物，坐感还很舒服？？这很颠覆认知啊
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原来我也不信，直到我用了
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但凡把公路车减重话题拎出来，我敢说有一大批都不上锁踏的，甚至根本就没法出门骑。作者则不敢苟同，秉着公路车是车，不是摆件的原则分享了他的经验，值得称赞，科技在进步，石墨烯碳纤维材料是否有机会普及，也是未来减重的关键。还有TPU内胎的管胎等等。期待作者新的突破。
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以后不一定是石墨烯的天下，但会是硼纤维的天下
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有没有信心把他抠到3公斤以内
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必须有
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厉害啊
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极其凶残
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钱到位，一切干废
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厉害，壕无人性
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热软管有点丧心病狂了
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肠粉那套6开头的轮组可以试试
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盘片为啥不装在大盘位啊
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说的有点道理啊，待会儿拆丫的
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颠际的3.5KG了解一下
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有了解，狠人
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请收下我的膝盖系列
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减重党的典型案例
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