骑车训练是无聊痛苦的，反倒是通勤和在城市里走街钻巷更能享受骑行的乐趣。所以小编我时不时就折腾一下通勤车，给通勤增加一点小乐趣。

最近我就收了一辆二手的乞丐版Specialized Roubaix，虽说是乞丐版，但非SW的Roubaix均为FACT 10R碳纤维车架，而且均配备SW级别的PAVE座管。新车定价才16000元，所以它在万元区间的竞争力还是蛮强的，实乃最值得入手的闪电入门车。

这么好的底子，不折腾一下就浪费了，但又不想花太多钱，下面就来看看我是怎样改进这辆Roubaix的配置吧。

先来说说没折腾的地方吧。乞丐版的ROUBAIX配备了Shimano Tiagra套件，虽然说是入门车型，但为了用户体验，还是使用了液压碟刹的手变头和刹车。

手变头还是针对小手型优化了刹把的ST-4725，更宽的刹把在抓手变头时也可以提供优秀的刹车手感和推力，非常适合在城市中使用。变速手感也与11速的两个老大哥没什么区别，整体表现个人觉得比较优秀，就不折腾它了，相信大家都知道现在套件有多贵。

Roubaix整车均配备针对Future Shock设计的Future Stem。由于避震桶芯的口径十分小，安装把立需要添加一个铝的转换套。Future Stem减小了舵管端的口径，所以添加一个小号的转换套即可；如果想换标准的28.6口径把立，则需要一个大的转换套。

Future Stem与Future Shock整合度较好，观望设计也不错，长度正好合适，所以就没折腾它了。低配的Specialized标Future Stem Comp使用钢螺丝，SW标的会换成钛螺丝，显然自己更换钛螺丝更加划算。其实对重量没啥追求，主要就是防锈，原装的钢螺丝真是太容易锈了。

虽说把立没折腾，但前盖预留了整合式码表架安装孔，不配个码表架怎么行呢？看来还是闪电的市场大，国内不少小厂都在做配套的码表架了，有1:1高仿的和另一款自主设计的。后者的线条比较好看，所以选择了后者。码表架的配件还挺齐全的，配备G和B家的底座和GOPRO接口的下挂架。不过B家的底座卡位不明显，码表居中全靠猜。

城市通勤用的话灯光还是很重要的，特别是冬季。Bontrager的ION PRO前灯非常好用，但它的GOPRO接口挂架是基于BLANDR把立安装设计的，有一定延长，搭配码表架使用的话重心不对，所以稳定性较差。结果我在万能的某在线购物平台发现，国内小厂都生产这种标准安装位的BONTRAGER车灯挂架了，内卷真厉害……