轮组则是投资较多的升级，虽然原装的轮组也并不差，但看在能轻不少，让扛车上楼更轻松的份上，还是升级了轮组……好吧，开个玩笑，其实是追求更轻快的骑行感受。我日常通勤的路况有连续起伏，和过桥。如果前一天晚上骑行强度较大恢复不过来的话，爬坡时还是挺辛苦的。所以轻量化的轮组就非常必要了。

在轻量化轮组里，ROVAL ALPINIST CL是个不错的选择。轻量化的CLX同款轮圈搭配更靠谱的350花鼓，实乃ROUBAIX的最佳搭配。

轮胎则使用了之前评测的25c Bontrager AW3，全季胎的定位很适合通勤使用，装在ALPINIST CL上宽度达到29mm，路感非常好。并且长时间使用下来发现，这款轮胎真的是非常耐磨。

由于原配的碟刹盘片是六钉结构，换了轮就无法继续使用了，所以就继承了老车上的中锁碟片。前轮使用RT54碟片是因为觉得它的造型挺好看的。

最后装上俩库存的红色TACX DEVA水壶架点缀一下，配色不能说十分相似，只能说完全一样，完美~至于通勤车为什么要装俩水壶架，那明显是带工具壶呀！这用就不用在坐垫上挂个多余的尾包了。

一通骚操作下来，它的整备质量为8.1kg，结果还算不错，比原装状态轻了不少。虽然说还是算不算轻，但作为一辆有减震结构的乞丐版耐力车来说，已经算是个不错的重量了。

对比原装状态，易用性和加速性能都好了不少，骑着更加轻松。Future Shock减震效果拔群，差超低位隐藏座管夹令座管的形变量很大，做坑洼路面舒适性非常优秀。不过就是因为减震效果太好了，有时会冲得太任性，导致内胎蛇咬……

后续考虑出一篇DOMANE与ROUBAIX低配车的对比评测，不知大家是否感兴趣？以及你们有些什么升级的建议？都可以在评论区分享一下。

责任编辑：Avalon