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车手战车 环法第五赛段的石头路战车
环法第五赛段，车手们需要面对石头路面，有得车队拿出了巴黎-鲁贝的战车，有的车队则是给竞赛型公路车换宽胎应对，当然也有硬核车手选择使用气动车。下面我们就来看三辆分别代表以上三种类型的车，分别是萨甘的队版Roubaix、波加查的Prototipo和范德普尔的Aeroad。
Specialized赞助的车队在石头路赛段一般会拿出车队版的Roubaix，但今年也有部分车手直接使用Tarmac SL7。萨甘选择使用Roubaix。
萨甘的Roubaix最大的特点就是装备了Shimano Dura-Ace R9100机械变速套件，看来在石头路面，萨甘并不太信任Di2电子变速。这不仅让人联想到已经退役的坎切拉拉……
由于有Future Shock 减震，把带就不用加厚或者双层。说到Future Shock，大家会发现萨甘的Future Shock设置非常高，在使用高碗组盖的同时，还加了三个垫圈……这是因为车队版Roubaix使用竞赛几何，Stack比一般的Roubaix更低。另外，为何使用一根SL7的把立就不得而知了。
萨甘的Romin坐垫设置得非常靠后。在第五赛段，很多骑Specialized的车手都在使用一款新花纹的原型真空胎。
Colnago目前产品线中没有耐力公路车，所以阿联酋航空车队的车手都是直接使用V4RS原型车Prototipo换上更宽的轮胎来应对石头路。由于目前波加查身着白衫，所以他的战车包了白色的把带。似乎是为了增加石头路上的可靠性，第五赛段波加查并没有使用Darimo的座管。
胖胖的P ZERO RACE TLR应该是30c规格，轮组用的也只是普通非ULTRA版本的BORA TWO 45。
KEO BLADE CARBON TI脚踏也是白色的，与把带相呼应。Elite赞助的车队在石头路面会喜欢使用紧固性能更好的CIUSSI铝合金水壶架，但第五赛段没有巴黎-鲁贝那么难的石头路，所以LEGGERO CARBON就足以应付。
波加查万年不变的DEDA ALANERA一体把，搭配SRM PC8码表。
Campagnolo规格的SRM PM9功率盘爪，搭配54-39T盘片
“那个男人”范德普尔自然是继续骑着他的MVDP小红车出战
▲西方记者这是什么阴间视角……
在第五赛段中，Canyon赞助的车队基本都使用Aeroad，但移动之星车队和阿凯阿车队可能是嫌这款单颗螺丝锁紧的整合式车把不靠谱，纷纷换成了召唤事件期间的临时魔改车头外走线版本。但范德普尔显然是对这款车把十分有信心。
和巴黎-鲁贝一样，他的路书上又出现了大黄脸。
▲MVDP联名款的Selle Italia Flite Boost相当厚实
责任编辑：Avalon
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大家都说
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不知道新款domane什么时候发布
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一个有洞的domane
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可以多塞瓶水，美滋滋~
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人和人不同，车和车也是各式各样，没有最好，只有最适合，期待你的表演！
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那个。。。萨甘的Roubaix用的应该是9120套件。。
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彪哥人肉避震肯定丝般顺滑
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众所周知，气动车更适合石头路（bushi）
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还是撸贝给力……
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不要在意车，看人啊
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直接拿气动车搞石头路，彪哥真是爷们
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大哥就是大哥，气动车硬刚。
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大哥就是大哥，气动车硬刚。
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