Trek新推出的轻量级e-MTB车型——Fuel EX-e重量不足40磅（译者注：约18.1Kg），EX-e采用了29寸车轮，后避震行程140mm，前叉行程150mm，在前后行程上相较于普通版本的Fuel EX要多10mm。整车重量约18Kg，仅提供碳纤维车架选项，但令人印象深刻的部分远不止于此。

它不仅仅是Rail的改款，而是Trek全新的全功率、又有更长行程的eMTB，EX-e使用了德国TQ集团专门为其研制的动力结构和控制单元，以配合Trek的车架设计。Trek和TQ利用他们在碳纤维车架和电机方面的专业知识，共同精心打造了这款高质量e-bike。这款车可以提供50Nm扭矩，在电机介入时也能做到几乎完全静音。

▲整车简介

EX-e有四种车架尺寸和六种不同的配置选项，均使用Trek的OCLV碳纤维材料，EX-e 9.5 的起价为 6,499 美元，它采用入门级 RockShox避震和Shimano Deore套件，而 9.9 XX1 AXS则配备SRAM套件，售价为13,999美元。与我们去年秋天测试的Rail 9.9 XX1 AXS的组件功能相匹配，Fuel EX-e配备了Tirewiz和AirWiz，可监控轮胎和避震系统中的压力值，加上电子变速和升降坐杆，满足了我们对这些顶级版本中对SRAM的期望。注：只有装备9.8 XT和9.9 XTR套件的M码车架才会低于宣传的40磅（约18.1Kg）

“选择 Fuel 系列中的任何一款自行车意味着你在骑行中可以专注于踩踏，如果你选择电助力，也不希望被发抖的马达所困扰。TQ和Trek在这方面无疑将标准提高到了天花板水平。”—马特·比尔

▲注意看后拨的供电线缆

▲前部走线

▲电池位置

▲五通细节

车架细节

假设清除五通部分的电气元件，我们可能很容易的会误以为Fuel EX-e是一辆没有马达的传统山地车。该车整体设计秉承了“纤细”的理念，从集成了显示单元的上管到比Rail体积小39%的下管，是指连充电口的位置都隐藏在了更不易被水溅射到的水壶架上方。

Fuel Exe依然采用ABP悬架平台，在摇杆立管上叉接口处带有Mino连杆，允许细微的几何变化，同时对坐杆连接处的修改优化了高度并带来了全新的外观。你会发现这辆车经过修改，配有方便的BITS转向管工具和可拆卸的后轴连接装置。

Trek还选择放弃了老款车架上的Knock Block结构，转而选用了标准的下避震架。他们在五通上方添加了一个有效的挡泥板，这款车架的油漆比我测试的Rail更耐用。在电机区域下方，没有ISCG选项，但自行车将配备定制防掉链器（由于供应紧张，我们早期的测试自行车没有配备一些物品），这应该可以保护你至关重要的链条。