▲小巧的电机

▲即使泥泞也不必担心

电机细节

还记得学前班上那些在齿轮齿上旋转来得到图案的圆形模板吗？这和谐波针环电机的运动基本相同，只不过这是通过铜线圈的电流驱动的。TQ之前曾使用过这个系统，但这次转为Trek缩小了电机的尺寸，通过三个助力档位为EX-e提供50Nm的扭矩。

这款电机的特别之处在于它可以以极低的转速运行，这是保持其低噪声的关键之一。基本上Fuel EX-e的运行声音与其他竞争对手相比要低几乎四倍。

小而强大的HPR电机也设计的十分紧凑，使得这款车有与传统山地车相同的Q-factor。电机大部分位于五通后部，因此后下叉相当的短，所有的尺寸均为440mm。

Trek和TQ究竟孰如何将所有这些技术整合到如此纤细的车架中的？首先他们从零开始，TQ借鉴了其他行业的技术和专业知识，例如航空和机器人技术。当Trek确定了电机容量和体积参数，TQ就能制造出符合参数要求，比其他竞争对手小30%的电机。

HPR不仅是独立的，它还具有高扭矩密度，其重量仅为1850g。在如此小巧的体积中所有部件的运行都非常高效，在以正常80 RPM的踏频踩踏时仅消耗约3瓦的功率。这意味着你可以在没有帮助的情况下骑行，就像普通自行车一样。可以看到这项技术发展到适应更长距离骑行的旅行自行车，可以快速放弃电池，以便与拥有传统自行车的朋友一起骑几圈或几天。