▲好像这次不用担心变速没电了

▲下管体积缩小了39%

▲充电接口

电池详情

问你应接受; SRAM 的 AXS 变速器现在可以由自行车的电池供电。不喜欢那个想法？只需卸下电缆并安装AXS电池即可。它是完全可改装的。电池完全耗尽时如何换档？Trek 和 TQ 的工程师在电池中留下了足够的电量来完成 200 次变速。

在拧下几个螺丝之后，电池就会从下管滑出，并不需要先将电机拆下 。电池容量有360Wh，重量仅为1860g，同时设计有一个方便的提手，以便我们取下电池单独充电。你也可以将前后灯连接到电池上，如果你回家的路上路况比较复杂或者经常在晚上回家，这不失为一个不错的选择。

更方便的是，可以放在水壶架上的160Eh增程电池可以充当煮点吃的充电器，并先使用其电量。两块电池的充电时间均为两小时，增程电池为整车增加了900g的重量，但我们在测试过程中并没有使用这款增程电池。我们发现增程电池与 Bontrager Side Load 水壶架配合使用效果最佳，经过一番努力，将其放入另一个品牌的水壶架。

如果你想让整车更轻，可以选择仅使用增程电池或不使用任何电池来自骑行，但请记住，需要为你的SRAM AXS变速器装上电池。但与电池连接时电机关闭时无法换档，这是当你必须将后拨调至最小档位并且在拆卸后轮时最细微的不便之处。

当你第一次耗尽电池时，这可能会发生在距离你家8公里之外并且雨水正成片落下时，你可能会失去高达15%的电量。如果Trek和TQ错过了Fuel EX-e的一件事，那就是没有在电池出厂前通过循环运行电池，以避免骑手在骑行过程中电池里程不准，但也许我只是厌倦了。在那之后，你可以完全相信显示器可以准确预测电池使用里程。

为了方便查看电池寿命条，它们总是显示在显示屏的顶部，斌在必要时限制惦记的输出功率。一旦电池电量达到 10%，输出将限制为 110W，显示屏将闪烁以表示电机反馈。