ADDICT系列定位于SCOTT家族中的耐力车款，相比ADDICT RC定位更为日常，价格也更为亲民。那么他的实际骑乘到底如何呢？对比，ROAD.CC的STU KERTON对2022款的ADDICT 10进行了一番体验：

车架和前叉

ADDICT最引人注目的一点是其简洁的线条，这要归功于其全内走线设计。

车架、前叉和组件被设计成一个集成的解决方案，线缆在内部游走，直达它们所连接的组件。毫无疑问它看起来很酷，你也会获得少量的空气动力增益。

蓝色涂装使ADDICT 10看起来比实际更贵，车架和前叉的质感出色。

据SCOTT介绍，ADDICT HMF车架和前叉的设计针对不同管形和壁厚进行了优化，以提高性能和舒适度。通过EVO-LAP技术决定了碳纤的堆叠位置和方式；使用FEA（有限元分析）软件的无数计算来模拟车架和前叉上的力并以真实世界的测试作为验证。平衡了刚性和舒适度。

相比ADDICT RC，缺少了D形碳纤座管和超轻小巧的座管夹，而是更传统的配置。

1 1/4–1 1/2锥形头管规格，让ADDICT前叉可以呈现出更强大的刚性效能。

SCOTT选择了压入式中轴，我对此没有任何疑问。压入式中轴的车架可以把五通设计的更宽，提高了接触面积，刚性更好，提升踩踏效率。

ADDICT在立管和下管上有通常的两套水壶架安装座，另外可以安装SYNCROS挡泥板。（注：ADDICT最大承重120公斤，重量包括自行车、车手、装备和可能存在的额外行李。）